- 1
ナマエ：ぐり 2005/11/24(木) 10:42 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 航空や軍事などに関連するめぼしいニュースを扱うトピックです。
最新情報を共有しあいましょう〜。
リンクだけだとしばらくすると消えてしまう可能性があるので
本文もコピペすると後々便利かもしれません。
航空・軍事関連ニューストピ
http://www.masdf.com/communication/aviation/dobbsr.cgi?a=view&topic_id=1111118955
航空・軍事関連ニューストピ2
http://www.masdf.com/communication/aviation/dobbsr.cgi?a=view&topic_id=1125042199
- 2 ナマエ：大根 2005/11/25(金) 16:40 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ロックさんの事故原因だそうです・・・・
曲技飛行練習中の墜落、花粉症が影響か…事故調
兵庫県豊岡市の但馬空港で今年４月、曲技飛行の練習中だった１人乗り小型機（ピッツ式Ｓ―２Ｃ型機）が墜落、操縦士の岩崎貴弘さん（当時５３歳）が死亡した事故を巡り、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２５日、事故原因について「低高度で曲技飛行訓練中に、回復操作のタイミングが遅れた」とする報告書をまとめ、北側国交相に提出した。
事故調は、曲技飛行の第一人者だった岩崎さんが、「ひどい花粉症で市販薬を服用していた」と指摘。飛行直前に服用したかを確認できなかったが、「眠気を催す成分を含んだ市販薬服用の影響か、目のかゆみなど花粉症の症状で、判断に一瞬の遅れが生じた可能性が考えられる」とした。
事故は、低高度で水平飛行中に機体を回転させる「ホーリー・ホック・マイヤー」と呼ばれる極めて高度な曲技飛行の練習中に発生。岩崎さんは１９９６年からプロの曲技飛行チームを率いてきた国内アクロバット飛行の草分け的存在で、「ロック岩崎」の名前で全国の航空ショーなどに参加していた。
（読売新聞） - 11月25日11時14分更新
花粉症のせいで墜落・・・本当にやり切れません。一瞬の遅れが事故につながってしまうという事実をひどく痛感します。ロックさんはそんな世界を生きてきたのだと思い、本当に、偉大な人を失ってしまったと思います。
- 3 ナマエ：ぐり 2005/11/25(金) 18:30 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 数ある可能性のうちの最有力の一つなのでしょうが
もし、他の事故で投薬や体調不良が原因という記事をロックさんが見ていたとしたら
「世界最強の戦闘機パイロット」にはどのように記されていたでしょうかね。
もはや亡くなられた後ですから今更どうこう言っても全く意味がありませんが、
他人にも自分にも空の上では厳しいロック岩崎さんですから…。
そのロック岩崎さんが投薬や体調不良による墜落が原因だなんてとても信じられません。
話はかわりますがネリスではロックさんの師匠ショーン・タッカーさんのアクロバット飛行があり
同じピッツの、しかも見たことのある機動には感慨深いものがありました。残念至極です。
- 4 ナマエ：FB 2005/11/25(金) 20:15 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 学校から帰ってきてヤフーニュースを見て、とても驚きました。
たった花粉症のために…と言っては失礼ですが、
あのロックさんの墜落の原因が花粉症やサングラスのずれだと聞くと、
何故あのロックさんが…との思いがこみ上げてきます。
もうロックさんは帰ってきませんが、
今後このような悲しみが生まれないことを切に願うのみです。
- 5 ナマエ：鮪鯨人 2005/11/26(土) 02:32 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ロックさんの事故原因、はっきり言って信じられませんが・・・。
あれからもう７ヶ月、芦屋航空祭ではメンバー全員がしっかり
頑張っていた姿がありました。
来年はピッツが大空を飛び回る事を信じて。
話題は変わりますが、こんな「年中行事」は御免です。
日航機、中国軍事演習で着陸できず・成田に引き返し
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051125STXKF086325112005.html
25日午後、成田空港から中国・アモイに向かった日航６０７便が、現地で軍事演習が
始まったため着陸を許可されず、成田空港に戻るトラブルがあった。また関西空港発
アモイ行きの全日空９５７便は定刻より4時間遅れで到着した。
国土交通省成田空港事務所によると、滑走路の使用制限などがある場合は通常、
乗り入れる航空会社などに事前に連絡するが、今回日航への連絡はなかった。
日航などによると、６０７便は乗客179人を乗せ午前10時30分ごろ成田を出発。
約4時間半で到着の予定だったが着陸できずに引き返し、午後4時25分に戻った。
こうしたトラブルは年に数回あるという。
日航は「中国側は引き返しのコストを負担してくれない。予定が狂った旅客への
対応もしなければ…」と頭を抱えている。乗客らは26日の便で現地に向かう予定。
〔共同〕 (00:45)
・・・もしミサイルの実弾でも飛んでこようものなら最悪の状況に。
- 6 ナマエ：ソラノカケラ 2005/11/27(日) 15:46 [MSIE6.0/WindowsXP]
- アモイの民間空港へ向かったのでしょうか？それとも空港自体を使用していたのでしょうか？
どちらかわかりませんが、ガッカリにも程がありますよね・・・。
引き返す燃料を搭載していたのに驚き。万一の可能性を考え、往復分位は常に搭載しているのでしょうか？
- 7 ナマエ：グラン 2005/11/27(日) 17:49 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 久しぶりの書き込みです。
身内が航空関係勤務なので知っているのですが、
大抵の場合、行って帰ってこれるだけの燃料は積んでる
らしいですよ。
- 8 ナマエ：ぐり 2005/11/29(火) 23:28 [Lunascape1.2/Windows2000]
- http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005112801000729
元プログラマーを逮捕 ヤフーの偽ニュース事件
インターネット情報検索最大手「ヤフー」のニュースサイトを模倣したサイトが作られ、共同通信の配信を装った虚偽のニュースが掲載された事件で、警視庁生活経済課と愛宕署は２８日、ヤフーの著作権を侵害したとして著作権法違反の疑いで長崎市浜口町、元プログラマーの無職山本隆博容疑者（３０）を逮捕した。
調べでは、山本容疑者は１０月１８日午後４時２５分ごろ、ヤフーのニュースサイトの画面をパソコンに取り込み、「中国軍 沖縄に侵攻」という虚偽のニュース記事を本物の記事の代わりに張り付けて改ざん。ネットで公開し、ヤフーの著作権を侵害した疑い。
虚偽の記事は、信ぴょう性を高めるために冒頭に「【アメリカ１８日共同】」、文末には「（共同通信）」とクレジットを付けるなどしていた。偽サイトは翌１９日に削除されるまで、約６万６０００件のアクセスがあった。
民事だけかと思ったら、なんと逮捕！！
ますますUSO800に注意しなければなりませんね。
あのサイト某新聞社を元に改造したページですし、
今はまだおとなしいネタだから大丈夫でしょうが、下手すると…(´ー｀；)
- 9 ナマエ：ぺっぷらんたん 2005/11/30(水) 21:45 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞ぐりさん
気をつけてくださいよ！！
某新聞社に著作権侵害でＭＡＳＤＦ閉鎖とかだけは勘弁してくださいねｗｗ
- 10 ナマエ：ソラノカケラ 2005/12/01(木) 10:38 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ≫7『グラン』さん
往復分搭載ですか･･･。軍用機の知識も浅はかな上、民間機はさらにその上。驚く事ばかりです。
≫8・9 『ぐり』様・『ぺっぷらんたん』さん
ほんとですよ。USO800、自分大好きﾍﾟｰｼﾞのうちの一つですけどもそのせいでMASDF閉鎖なんて事になったら虚しいしにも程があります（笑）（笑えない･･･）。
慎重な対応の上、‘今後も更新を続けて行って下さい，（笑）。
- 11 ナマエ：ぐり 2005/12/01(木) 15:36 [Lunascape1.2/Windows2000]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051129-00000396-reu-int
米共和党のカニンガム議員、収賄を認め議員を辞職
［ロサンゼルス ２８日 ロイター］ 米共和党のランディ・デューク・カニンガム下院議員（カリフォルニア州選出）が２８日、国防省の発注に絡んで２４０万ドル（約２億８８００万円）のわいろを受け取ったという容疑で有罪を認め、議員を辞職した。
同議員は当選８回のベテラン議員で、ベトナム戦争ではパイロットとして表彰を受けたこともある。この夏以来、ワシントンの兵器メーカーＭＺＭとのつながりについて、連邦捜査局（ＦＢＩ）や国税局などから取り調べを受けていた。
同議員は出廷後の会見で、「有権者の信頼を裏切ったので、下院議員を辞任する」と述べた。
同議員はこの日、サンディエゴ連邦裁判所で文書偽造や脱税などの容疑に対して罪を認めた。７月にはいかなる不正行為もしていないと述べていたが、現在は深く反省しているという。
判決は２月２７日に予定されており、１０年の懲役と数十万ドルに上る罰金を言い渡される可能性がある。
検察によると同議員は、最近までＭＺＭの最高経営責任者（ＣＥＯ）だったミッチェル・ウェイド氏が、同議員のカリフォルニア州デルマーの自宅を実勢価格より７０万ドルも高い値段で購入した見返りに、国防省からＭＺＭに発注する便宜を図った。
同議員は下院情報委員会の委員を務め、国防省の歳出をつかさどる地位にあった。
マジでΣ(ﾟ▽ﾟ；)
戦闘機マニアなら誰でも知っている超有名パイロットが…。
晩年になって名を汚しましたね。
ランダル・H・カニンガム
http://encyclopedia.masdf.com/pukiwiki.php?%A5%E9%A5%F3%A5%C0%A5%EB%A1%A6H%A1%A6%A5%AB%A5%CB%A5%F3%A5%AC%A5%E0
- 12 ナマエ：グラン 2005/12/01(木) 17:23 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 一ヶ月近く前の話ですが・・・。
日本の次期戦闘機採用アピール ロッキードの「Ｆ／Ａ−２２」
米以外で初のシミュレーター公開
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200511160003o.nwc
米航空機大手メーカー、ロッキード・マーチンは十五日、東京都内のホテルで同社製の最新鋭ステルス戦闘機
「Ｆ／Ａ−２２」ラプターの概要説明会を開き、米国以外では初めてフライトシミュレーター（操縦訓練装置）を
日本の報道陣に公開した。
ラプターは日本政府が選定中の次期戦闘機として“有力候補”とみられており、同社は日本での採用・導入に
期待を寄せている。
「Ｆ／Ａ−２２」ラプターは、米空軍が主力戦闘機「Ｆ−１５Ｃ」イーグル（米ボーイング製）の後継機として採用し、
すでに百七機を受注、うち五十三機を納入した。ラプターは猛禽（もうきん）類の意で、米空軍により名づけられた。
ラプターは、レーダーに鳥やハチほどにしか映らないステルス性能を持ち、敵に気付かれる前に攻撃が可能。
マッハ一・五の速度で飛べる音速巡航能力も大きな特徴だ。
ロッキードのジム・コンリン担当渉外部長は「ラプターは撃破されるリスク（危険性）はほとんどない。世界で最も
素晴らしい戦闘機だ。四十年は使える」と強調した。
・・・レーダーに鳥やハチほどにしか映らないって・・・イマイチ例えが悪い気がしますが。
- 13 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/02(金) 19:38 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞ぐりさん
かつてのベトナム戦争の「英雄」がまさに晩節を汚しましたね。
政治の世界の汚さ、利権にありつき食い入ろうとする企業・・・。
馬鹿を見るのは一般市民、この図式はいずこの国も同じでしたね。
＞グランさん
ロッキード、おそらくは今回のF-4EJの後継だけでなく無論
F-15Jの後継の座まで睨んでシミュレーターを持ってきていた
ものと思います。F-Xの選定は最近報道もないため未だに不透明。
ただ、かつて一国の首相が逮捕されたトライスター絡みの
例の事件で会社の印象がこの国ではボーイングと比べて
どうも悪いですね・・・。
さて、昨日鹿児島で重大インシデントがまた発生。個人的に今回
正月の帰省は残念ですが飛行機を使用しないものとしました・・・。
エンジンに穴、緊急着陸・スカイマークのＢ767
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G0103S%2001122005&g=K1&d=20051201
1日午後4時50分ごろ、鹿児島空港を離陸した直後の羽田行きスカイマークエアラインズ３０６便ボーイング７６７
（乗客乗員90人）の右エンジンに穴が開き、大量の破片が地上に落下するトラブルが起きた。
操縦室では右エンジンの火災警告灯が点灯。同機は左右に1基ずつあるエンジンの右側を停止し、鹿児島空港に
緊急着陸した。乗客と乗員にけがはなかった。
鹿児島空港事務所によると、穴は右エンジン後部の側面外板に幅約1メートル、高さ約70センチの大きさで開き、
滑走路上の約600メートルにわたりエンジン関連の部品とみられる破片が散乱。滑走路脇の草地にも落ち、
草がくすぶって一時白煙が上がったが、空港内の消防車が消し止めた。
国土交通省は事故につながりかねないトラブル（重大インシデント）と認定。航空・鉄道事故調査委員会は
2日、調査官2人を鹿児島に派遣し、原因を詳しく調べる。
同機はスカイマーク社が1998年にリース調達した機体という。〔共同〕
- 14 ナマエ：ＥＡＧＬＥ821 2005/12/02(金) 20:19 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.kamiura.com/new.html 12月2日の記事です。
AL-1Aの開発の中止を検討するようになったようですね。
自分は少し期待していたのですが、やはりレーザー兵器は、お金がかかるのでしょう。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=jasdff15j
- 15 ナマエ：影武者 2005/12/07(水) 05:11 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＜イラン＞陸軍輸送機がアパートに墜落、１２８人死亡
【テヘラン春日孝之】イラン国営テレビなどによると、６日午後２時（日本時間同７時半）ごろ、首都テヘラン南西部の住宅街にイラン軍のＣ１３０輸送機（９４人搭乗）が墜落し、１０階建てアパートにぶつかって炎上した。ＡＰ通信やイラン国営放送によると、搭乗の９４人全員が死亡したほか、巻き添えになったアパートの住民ら３４人が死亡し、９０人が負傷した。
同機は同市西部のメヘラバード国際空港を離陸し、ペルシャ湾岸のバンダルアバスに向かう予定だったが、離陸直後「機体に異常が生じた」と空港管制官に連絡、同空港に引き返す途中だった。エンジンから火が出ていたとの目撃情報がある。国営放送によると、兵士のほか、ペルシャ湾岸での軍事演習を取材予定だった国営テレビ取材チームなど、現地ジャーナリスト４０人以上が搭乗していたという。ＡＦＰ通信は、住民の犠牲者の多くはアパート内にいた女性や子供だと伝えた。
墜落したＣ１３０輸送機は７９年のイラン革命以前に米国から購入したもので、老朽化していたとみられる。
目撃者が毎日新聞の電話取材に語ったところによると、墜落現場は貧困層が多く住む住宅地。着陸態勢にあった同機が急降下し、機体の一部がアパートにぶつかったとみられる。アパートは炎上したが、崩れなかった。
（毎日新聞） - 12月7日2時11分更新
- 16 ナマエ：ソラノカケラ 2005/12/07(水) 23:35 [MSIE6.0/WindowsXP]
- なんともやりきれないニュースです。
Ｃ130・・・輸送機の中では名機と呼称しても異論ないと思われますが、国の財政や時代背景の事情で性能が活かされてない場合もあるのだな・・・とあらためて痛感。日本の130は幸者ですね。
- 17 ナマエ：ぐり 2005/12/08(木) 00:23 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000053-kyodo-int
エンジントラブルが原因か 機体老朽化、テヘラン
【テヘラン７日共同】イランの首都テヘランのアパートに同国軍のＣ１３０輸送機が激突、多数の死傷者が出た事故で、軍幹部は６日、国営テレビに対し、エンジントラブルが原因との見方を示した。１９７９年のイラン革命前の親米政権期に購入したとみられ、機体は老朽化し、米国の経済制裁によってスペア部品の入手も困難という。
同テレビによると、遺体は検視官事務所に搬送され、１０５人の死亡が確認された。ほかに遺体の一部も見つかっており、最終的な死者数確認には至っていない。
ＡＰ通信は目撃者の話として、空港付近を旋回しているように見えた輸送機の後部が突然、炎に包まれ、煙を吐きながら急降下したと報道した
皆さん容易に予想できたと思いますが、
パーレビ王朝の頃購入したのですからF-14と同じ状況だったんでしょうね。
- 18 ナマエ：緑のキツネ 2005/12/08(木) 20:00 [Netscape6/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051208-00000109-jij-pol
サマワ撤収準備計画に着手＝期間2カ月以上、支援班派遣−夏場は治安悪化・防衛庁
陸上自衛隊のイラク派遣で、防衛庁は8日までに、イラク南部サマワから来年、陸自部隊が撤収することを前提に、大量の物資輸送計画の策定など本格的な撤収準備に着手した。政府は電力不足で治安が悪化する8月までに、サマワからクウェートの米軍キャンプに部隊を引き揚げたい意向だ。
サマワでは夏場の停電で住民のいら立ちが募り、デモや砲撃事件が多発する傾向にあり、昨年8月には4回、8発の砲弾が陸自宿営地周辺に集中して撃ち込まれた。
ただ、陸自が持ち込んだ輸送用トレーラーは数台しかなく、民間から調達しても限りがある。防衛庁はサマワから370キロ離れたクウェートに引き揚げるには少なくとも2カ月はかかると見積もっている。
政府関係者によると、現在、サマワなどに軽装甲機動車など車両約200両、自動小銃や拳銃など1000丁以上の武器類を持ち込んでいる。
陸上幕僚監部では10月に運用部門などを中心に撤収業務に必要な人員の見積もりを開始。年明けに撤収支援班を派遣し、武器、弾薬、警備機材など持ち帰るものとコンテナや天幕、土のう、隊員用小型発電機などイラク側に譲渡できる資材のリストを作成する。
ついに撤収準備が計画されましたね。
撤収が終わるまでに彼らが無事に日本の土を踏むことを願います。
- 19 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/09(金) 03:31 [MSIE6.0/WindowsXP]
- いよいよ国産旅客機、退役です。
ありがとうＹＳ―１１ 退役前に記念機登場
http://www.kochinews.co.jp/0512/051208evening04.htm#shimen4
国産初の旅客機ＹＳ―１１が老朽化に伴い来年中に退役することになり、機体に
「ありがとう日本の翼ＹＳ―１１」と記念の塗装をした同型機が８日、九州や四国の
４路線でフライトを始め、この日は高知―福岡線などに登場した。
ＹＳ―１１は昭和３７（１９６２）年に開発された双発プロペラ機。短い滑走距離で
発着できるため、小さな空港が多い路線で主に活躍した。
高知には昭和４０年に初就航。５８年の高知空港ジェット化まで、同空港発着便の
主役を担った。現在は、日航グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ）が４機を
保有しているが、整備上の問題で退役させることを決めた。
ＪＡＣは来年４月から毎月１１日を「ＹＳ―１１の日」とし、乗客に搭乗証明書を
発行するなど記念行事を予定している。
- 20 ナマエ：影武者 2005/12/09(金) 06:49 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 少し前からYS引退とブームになっていますが、個人的にはぜんぜん実感ないんですよね。軍用機ファンやってるとバリバリ現役の入間や厚木、美保のYSばかりしか知らないもので。(＾_＾;)
国内の、それも「"民間旅客会社の"YS-11引退」ってだけだって事、知らない人って多いんじゃないかなぁ。今回の引退劇だって機体寿命が原因じゃないし、海外に売られた機体や自衛隊機・海保機は恐らくあと10年くらいは平気で飛び続けるはずです。(^^)
- 21 ナマエ：ぐり 2005/12/09(金) 18:55 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- YS-11もとうとう引退ですか。
トライスターの頃もそうでしたが、わざわざ乗りに行くマニアで盛況するんでしょうねぇ。
と、いいつつ鹿児島だか種子島だかにのりに行く高校生を一人知っています。
でも、YS-11って海外のラインで現役でしたよね…たしか。
- 22 ナマエ：ぐり 2005/12/09(金) 18:59 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051209i102.htm
防衛庁官舎ビラまき事件に逆転有罪判決…東京高裁
東京都立川市の防衛庁官舎に昨年、イラク派遣反対のビラを投函（とうかん）し、住居侵入罪に問われた市民団体「立川自衛隊監視テント村」メンバーの大西章寛（３２）、高田幸美（３２）、大洞俊之（４８）の３被告の控訴審判決が９日、東京高裁であった。
中川武隆裁判長は「表現の自由は尊重されるべきとしても、他人の権利を侵害してよいことにはならない」と述べ、３人を無罪とした１審・東京地裁八王子支部判決を破棄し、大西被告に罰金１０万円、高田、大洞両被告にはそれぞれ罰金２０万円を言い渡した。３人は上告した。
判決は、１審判決同様、３人が居住者らの意思に反して立ち入ったとして「住居侵入罪に該当する」としたうえで、刑事罰を科すだけの違法性があるかどうかを検討。１審判決は、「政治的意見を表明するという目的は正当」としたが、中川裁判長は「派遣命令の拒否を促す、自衛官工作の意味を持つ」と述べた。
さらに、居住者からの抗議やビラ投函を禁止する掲示があったにもかかわらず投函を続けたことを指摘し、「居住者らの不快感などから、違法性が軽微とは言えない」と結論付けた。
判決によると、３人は２００４年１月１７日、自衛官が住む官舎敷地内に無断で立ち入り、「自衛隊のイラク派兵反対」などと書いたビラを各戸のドアの新聞受けに入れた。高田、大洞両被告は２月２２日にも、ビラを投函した。検察側は１審で３人に懲役６月を求刑していた。
（2005年12月9日12時12分 読売新聞）
以前、某AWACSファン倶楽部トピでも話題になりましたが、
そのときは無罪判決。ということでしたね。
ご覧の通り高裁で｢有罪」判決だそうです。
「表現の自由は尊重されるべきとしても、他人の権利を侵害してよいことにはならない」
「派遣命令の拒否を促す、自衛官工作の意味を持つ」
「居住者らの不快感などから、違法性が軽微とは言えない」
まさにその通り、素晴らしいコメントですね(特に一番上)。
きっと、市民団体のサイトには言論弾圧とか表現の自由侵害などの言葉が踊りますよ。
最高裁でも有罪カッ食らって歯軋りして悔しがってもらいたい物です。
- 23 ナマエ：しみずかんいち 2005/12/10(土) 12:57 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 個人的にはこのニュース、ちょっと？です。官舎の部屋に無理
やり押し入ったわけではないですよね。そうすると、アパートの
各世帯のドアポストに突っ込まれる不動産やお店のチラシ
とどう違うんでしょう。
常軌を逸した頻度と量だったから、でしょうか。
でも集合住宅の共有部分（ていうのかな）なのに
どうして住居侵入になるんだろう？
- 24 ナマエ：FB 2005/12/10(土) 19:49 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >>しみずかんいち さん
詳しいことは法律家でもないので分かりませんが、この事件に関して言えば、
営業の一環としてではなく(不快極まりないですが)、
嫌がらせとしての要素が強いからではないのでしょうか。
この際は、静穏権等の環境権や、基本的人権の侵害
という要素が強くなると思います。
住居侵入については…それならその類のものは取りしまわれるべきですよね?
- 25 ナマエ：ぐり 2005/12/10(土) 20:13 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 「居住者からの抗議やビラ投函を禁止する掲示があったにもかかわらず投函を続けたことを指摘し」
この文章がとても重要。まず、前提として自衛隊の官舎にセールスにしろ政治活動にしろ
ビラの投函を禁止する旨が明示されていることが書かれています。
また、一度や二度の抗議ではなく再三行われていたということ。
ビラ投函する目的で進入することを禁止しているにもかかわらず、
あまりにもしつこい事が問題であって、
これが政治的なチラシであったから。という判決理由の一文は対して重要ではありません。
一度であれば誰も警察を呼んだりしないでしょう。
たとえば、これはたまたまイラク派兵反対のチラシですが、
仰る不動産屋のチラシを住民の抗議を無視し何度もしつこく投函していたのなら
やはり住居不法侵入で訴えられていたでしょう。
- 26 ナマエ：セラ 2005/12/10(土) 22:12 [Lunascape3.1.0/WindowsXP]
- 集合住宅の共用部分はあくまで住人の共用部分に過ぎず、部外者が入ると不法侵入の構成要件にあたります。
次に問題になるのが違法性です。これが本件の一番のポイントで、例えば郵便局員や宅配業者であれば正当な行為とされ、違法性はなくなります。
ピザ等のチラシ配布、訪問販売員の勧誘も業務行為として認められる可能性が高いです。では、なぜ今回の事案が問題になったかというと、ぐりさんの云うとおり、住民が抗議して投函を拒否していたにも関わらず、何度も敷地に侵入してビラを投函していたからであり、ここに違法性があるのです。
ちなみに、この反戦ビラ事件は私が大学で使っている刑事訴訟法の教科書で取り上げられていました。
もっとも、この教科書での論点は「この事件において警察が反戦団体の事務所から押収したパソコンと当該行為との関連は疑わしい」というもので、不法侵入で処罰されること自体は肯定する風でしたけどね。
- 27 ナマエ：Huckebein 2005/12/11(日) 00:00 [MSIE6.0/WindowsXP]
- まったくぐりさんやセラさんの仰る通りなのですが、
僕のブログに被告本人からコメントがあってびっくらこきました（爆）
「人としてあたりまえ」みたいなことを書いておいたら、「法的根拠は？」と突っ込まれました・・・。
いくら敗訴でカリカリしてるからってつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ と思いました(´▽`)
- 28 ナマエ：ぐり 2005/12/11(日) 00:14 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- >Huckebeinさん
すいません、本当に降臨してるのに笑ってしまいました…(笑)
あなた今回住居不法侵入で有罪になりましたね。法的根拠とは恐れ入ります＾＾
最高裁でも無罪勝ち取るといいですね。これが全ての答えになりますから＾＾
の一言でも書き込んでやろうかと思いましたが、荒らしに成りそうなので控えます(´ー｀)
- 29 ナマエ：黒きヒヨコの帝王 2005/12/11(日) 07:56 [MSIE6.0/WindowsXP]
- AWACSファン倶楽部のHPを初めて見てきましたが、
凄くすばらしい事ばかりで感動しましたヽ（＾口＾；）ノ
特に反戦落書きで捕まったことに抗議してるところが。
落書きは・・・
- 30 ナマエ：しみずかんいち 2005/12/11(日) 09:26 [MSIE6.0/WindowsXP]
- どうも、しみずです。みなさんかなり詳しく返信してくださって
ありがとうございます。
常識の感覚からするとアパートの玄関・通路に立ち入って
不法侵入というのに少し驚いたのですが、ここでは住民の
再三に渡る抗議を無視したことに問題があったわけですね。
ただ現実には、「チラシ投函お断り」と書いても守ってもらえ
ない場合があります。
わたし個人は、自由な社会に生きる
以上は、ある程度はそういった煩雑さも受忍すべきなのでは、
と以前から思ってまして（迷惑だからといって禁止すると、自分
の経済活動・表現の自由も縛ってしまいうる）疑問を感じた次第
です。まあ今回は酷かったのでしょうね。
すみません、サイトの趣旨と無関係な話になってしまいました。
- 31 ナマエ：Huckebein 2005/12/11(日) 23:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ぐりさん、書き込んでいただいてもよかったと思いますよ(^^
その後本人からのコメントはありませんが、訪問履歴が残るので、時々チェックしにきているのはわかりました（笑）
こちらでもAWACSファンサイトのネタはもりあがりますね〜☆
- 32 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/12(月) 01:05 [MSIE6.0/WindowsXP]
- イランのC-130墜落と原因は同様のものなのでしょうか。
ナイジェリアの旅客機墜落、103人の死亡を確認
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051211STXKA000611122005.html
【ヨハネスブルク11日共同】アフリカ・ナイジェリアの南部ポートハーコートで起きた
旅客機墜落事故で、同国航空当局の報道官は10日、乗客乗員110人のうち103人の
死亡を確認、生存者7人が病院に搬送されたことを明らかにした。ＡＰ通信などが報じた。
同機には首都アブジャの中学校の生徒75人が搭乗。生徒たちはクリスマス休暇で
帰省するところだった。
報道官によると、事故機はソソリソ航空のアブジャ発ポートハーコート行きＤＣ９。
10日、ポートハーコートの空港に着陸する際、墜落し炎上した。墜落原因は不明だが、
報道官は着陸時、事故現場付近が「悪天候だった」と述べた。事故当時、同機近くで
落雷があったとの目撃証言もある。
在ナイジェリア日本大使館によると、事故機に日本人が搭乗していたとの情報はなく、
ナイジェリア在住邦人は全員、無事が確認された。ロイター通信によると、ナイジェリアで
運航中の旅客機のほとんどは中古で、20年以上使われている機体も多く、空港滑走路が
整備不良で閉鎖されることもしばしばあるという。 (11:04)
滑走路の整備不良って・・・急ごしらえの前線飛行場のようなイメージが。
- 33 ナマエ：ＥＡＧＬＥ821 2005/12/14(水) 17:20 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://news.yahoo.com/s/nm/20051214/ts_nm/arms_lockheed_fighter_dc_2
F/A-22ラプターの名称がF-22に戻ったようです。
- 34 ナマエ：影武者 2005/12/15(木) 13:12 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 「Ｂ７７７、エンジン欠陥…全日空・日航すべて交換」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000005-yom-soci
全日空は１５日、主力機種のボーイング７７７型機のエンジン部品に製造上の欠陥が見つかったとして、同社が保有するエンジン４２基すべてについて、問題部品を交換すると発表した。
このエンジンを巡っては今年９月以降、全日空と日本航空で計３件、離陸直後にエンジンが停止するなどトラブルが相次いでいた。改修費用は総額約５２億円に上る見込みだ。
また日航も、製造メーカーの指示により点検間隔を通常より短縮する措置を取っていたが、今後、全日空と同様に欠陥部品を全交換する。
欠陥が見つかったのは、米プラット・アンド・ホイットニー社の「ＰＷ４０００」エンジン。同型エンジンを搭載している７７７型機は、座席数や航続距離などが異なる計４タイプがあり、全日空は計２７機、日航は２１機を保有している。
全日空によると、エンジン内に２段ある高圧タービンの羽根（ブレード）の製造過程で、使用した薬剤が残留していたため、使用を続けると腐食して強度が低下。この結果、飛行中にブレードが折損し、エンジンに異常振動などが起きる恐れがある。
同型エンジンを巡っては今年９月、全日空の羽田発福岡行き便が、離陸直後にエンジンが停止したほか、１０月には同社鹿児島発羽田行き便でもエンジンで異常振動が発生、大阪・伊丹空港に緊急着陸した。また日航でも１１月、鹿児島発羽田行き便で同種のエンジントラブルが発生している。
全日空では一連のトラブルをプラット社に通報。同社が調べたところ、ブレードの製造工程に問題が見つかった。このため、エンジンの点検間隔を通常より短縮するよう各航空会社に指示していた。
今回の欠陥は、プラット社の製造不良が原因のため、全日空はプラット社と改修費用の負担割合などを協議する方針。
___________________________________________________________________________________
とりあえず、原因が判って一安心。
- 35 ナマエ：Huckebein 2005/12/16(金) 12:34 [MSIE6.0/WindowsXP]
- Ｆ２２戦闘機を初実戦配備 ステルス性、グアム展開も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000041-kyodo-int
【ワシントン１５日共同】米空軍は１５日、最新鋭のステルス戦闘機Ｆ２２ラプターについて、バージニア州のラングレー基地にある第１戦闘航空団に初めて実戦配備を完了したと発表した。
Ｆ２２はＦ１５戦闘機などの後継として開発され、レーダーに捕捉されにくいステルス性や超音速での高い運動性、地上への攻撃能力を持つ。ロイター通信は、キース大将の話として、来年にも演習などでグアムを含む太平洋に展開する可能性があると伝えた。
米空軍は、今回の配備に関し「世界中での実戦に対応が可能になった」と説明。キース大将は「仮に明日戦争に行くとすれば、ラプターも一緒に行く」と述べた。
（共同通信） - 12月16日9時41分更新
ほんとうに「/A」がとれてしまったようですね。
この「配備完了」というのは、専門用語でいうとどういう状態なんでしょうか？
- 36 ナマエ：にゃるら 2005/12/16(金) 19:06 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞この「配備完了」というのは、専門用語でいうとどういう状態なんでしょうか？
IOC（Initial Operational Capability）を獲得した、と言ったところでしょうな。
IOCは「初度作戦能力」、または「作戦配備開始」といった意味です。
んでニュース。
http://www.kojii.net/news/news051216.html
沢山ありますんで要約すると
・F/A-22改めF-22AがI OC獲得。
・パキスタン向けの最新型アビオニクス搭載型F-16が12/8にアメリカをい飛び立った。
・インド向けF-Xにてオフセット緩和にむけて工作中。
・シンガポールがF-15SG×12機の発注契約に調印した。
・タイが鶏とのバーターでの戦闘機調達に向けて推進中。
シンガポール向けがF-15TからF-15SGに変更になったんでしょうか？
- 37 ナマエ：Huckebein 2005/12/16(金) 21:56 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞にゃるらさん
初度作戦能力獲得なのですね。ありがとうございました(^^
なんで「/A」がとれたんでしょうね。
やはり対地攻撃能力をそれほど重視しなくなったんでしょうか。
- 38 ナマエ：にゃるら 2005/12/16(金) 22:02 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞やはり対地攻撃能力をそれほど重視しなくなったんでしょうか。
コレは私のカンですが、議会対策に名前付けるのが無意味だと悟ったのでは？
もし後々FB-22やFB-23が持ち上がったとき、F『/A』-22があるじゃないか！
って突っ込まれかねないから、ってのもあるかも。
まぁ推測ですが。
- 39 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/17(土) 04:18 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞Huckebeinさん
＞にゃるらさん
F/A-22が浸透したところで急遽元に戻した・・・議会対策もあるでしょうが
JSFも予算が付かない状況、対地攻撃能力はストライクイーグル、F-16や
A-10に任せてまず運用中のF-15を早急に入れ替えたいとの思惑、
更に量産をメーカーにさせて単価を下げるとするなら、「/A」を抜いて日本へ
輸出も視野に入れているのではないでしょうか。
- 40 ナマエ：F改めえび 2005/12/17(土) 09:30 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 日本への輸出を視野に入れたのではないか・・・とも思いましたが、
現実的に厳しいF-22をアメリカは本気で輸出するんですかね?
どっちにしろ鷲にかわってF-22が世界最強の座に君臨することに代わりは無いですけどね。
- 41 ナマエ：にゃるら 2005/12/17(土) 10:04 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞日本への輸出を視野に入れたのではないか・・・とも思いましたが、
＞現実的に厳しいF-22をアメリカは本気で輸出するんですかね?
ひょっとしたら既出かも…と思いましたが
○日本の次期戦闘機採用アピール ロッキードの「F/A-22」
FujiSankei Business i. 2005/11/16
米航空機大手メーカー、ロッキード・マーチンは十五日、
東京都内のホテルで同社製の最新鋭ステルス戦闘機「F/A-22」ラプターの概要説明会を開き、
米国以外では初めてフライトシミュレーター（操縦訓練装置）を日本の報道陣に公開した。
ラプターは日本政府が選定中の次期戦闘機として“有力候補”とみられており、
同社は日本での採用・導入に期待を寄せている。
「F/A-22」ラプターは、米空軍が主力戦闘機「F-15C」イーグル（米ボーイング製）の後継機として採用し、
すでに百七機を受注、うち五十三機を納入した。ラプターは猛禽（もうきん）類の意で、米空軍により名づけられた。
ラプターは、レーダーに鳥やハチほどにしか映らないステルス性能を持ち、敵に気付かれる前に攻撃が可能。
マッハ一・五の速度で飛べる音速巡航能力も大きな特徴だ。
ロッキードのジム・コンリン担当渉外部長は
「ラプターは撃破されるリスク（危険性）はほとんどない。世界で最も素晴らしい戦闘機だ。四十年は使える」と強調した。
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200511160003o.nwc
と言うわけで、少なくともロッキードは売る気満々のようです。
- 42 ナマエ：Huckebein 2005/12/17(土) 21:12 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞鮪鯨人さん
それはあるかもしれませんね。
にゃるらさんの貼ってくれたニュースを見ても、下心無しに日本でフライトシミュレーターを
公開したりはしないと思います。
となると、日本には制空一本槍のF-22Aを売りつけて、それがひと段落したところで
名称をF/A-22Aに戻し、本国のは対地能力をアップグレードということがあるかも（笑）
- 43 ナマエ：ぐり 2005/12/18(日) 10:45 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- ころころ名前変えるのは勘弁して欲しいですね。
F/A-22と表記したところを修正するのに時間が掛かるじゃないですかー！
でも、もともとF/Aにしたのもなんか釈然としない子供だましの名称変更な
イメージが強かったので、元に戻ってせいせいしました。
そもそもF/A-という記号はF-18とA-18を統一するのにつけられた例外中の例外だったのに。
(F/A-16なんて名称もありますが)
- 44 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/18(日) 12:10 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ロッキード・マーチンのサイトもトップ画像がラプターに入れ替わりました。
カーソルを持って行くとバルーンに[F-22A]と確認でき、クリックすると
（自分も英語はさっぱりですが）初期作戦能力の件についても書かれて
いるようです。
- 45 ナマエ：にゃるら 2005/12/18(日) 18:33 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞＞ぐり氏
名前と言えば、↑の方でも貼りましたが、
シンガポール向けの「F-15T」の名前がひょっとしたら「F-15SG」に変更になったかもしれません。
「F-15Eストライクウィング」中の各国バリエーションの項目弄る必要が出るかもです。
ちょっと検索してみたらこんなニュース出てきました
私よりぐりさんのが英語上手だと思いますが、一応要約しますと
○Singapore Announces F-15SG Contract
http://www.defenseindustrydaily.com/2005/12/singapore-announces-f15sg-contract/index.php
ボーイングとシンガポール空軍は12機のF-15SGを導入する契約を交わしたと発表した。
F-15SGは米国のF-15Eの発展版になり、最新版のアビオニクスが搭載される。
2008年から2009年にかけて全12機が引き渡される予定で、
シンガポールはさらに8機の調達を考えている（？）。
って感じでしょうか？
具体的なスペックは判らないですね。
- 46 ナマエ：にゃるら 2005/12/18(日) 19:12 [MSIE6.0/WindowsXP]
- あと連続でレスして申し訳無いですが、F-15Eネタでもう一つ。
韓国が導入した「F-15K スラムイーグル」に関してです。
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001152322§ion_id=100§ion_id2=267&menu_id=100
以下翻訳サイトによる翻訳文を元に。長くなりますが
○莫大な血税を投入したF-15Kの問題点が明らかに。
[連合ニュース 2005-11-18 09:47]
精密爆撃ソフトウェア未設置 (ソウル=連合ニュース) ギムグィグン記者
総事業費 5兆4千億ウォンという莫大な血税を投入し、
アメリカから購入したした空軍の最新戦闘機 F-15Kをめぐる問題が絶えない。
総購入数40機のうち、先日到着した3,4号機に現代戦を遂行するにあたり
必須な装備が搭載されていなかった事が飛行試験中に明らかになり、関係者を当惑させている。
内外でF-15Kの導入過程できちんとした書類のチェックをしたのかどうかという根本的な疑惑さえ上がっている。
18日、国防省によると、アメリカはF-15Kに地下などを精密爆撃するのに必要な
「精密映像位置提供地形情報(DPPDB)」というソフトウェアをインストールしなかった。
このソフトウェアは操縦士が爆撃対象物を見る画面に自動で区画を映す事で、
目標地点を精密爆撃出来るように支援するプログラムだ。
このシステムを利用すれば誤差範囲を平均 10mから 1mに減らす事が出来る。
軍は去年 11月、F-15Kに DPPDBが設置されていない事実を一歩遅れて把握し、
これに関してアメリカに支援を要請したが、
米側は「武器輸出統制法」に基づき、輸出規制の品目としたして難色を示した。（議会で許可が下りなかった？）
米側は韓国軍の要請を受け、
他の武器購買国との公平性などを考慮して一応非公開で交渉しようと言う意思を伝えたが、
韓国側がこれを公表してしまった事で交渉が困難になることが予想される。
去る9月には F-15Kに装着される長距離空対地ミサイル（SLAM-ER）を
統制する周波数を確保することができなかったという論難もあった。
空軍は去る2月、情報通信省にF-15Kと、これに装着される長距離空対地ミサイル（SLAM-ER）
を連結するためのデータリンク用周波数許容を情報通信省に要請したが、
同省は空軍が要請した周波数は既に移動通信（PCSとIMT2000）がもう占有しており、
混線の可能性があると「使用不可」と再び発言した。
空軍は SLAM-ERを発射するのに必要な周波数を確保することができなければ、
戦闘機で発射したミサイルを統制することができないことは勿論、
標的に関する情報把握も難しくなるという点を意識して
ボーイング側と使用周波数の変更の可能性と所要費用などを協議した。
しかし F-15Kの製作社である米ボーイング社は、周波数を変更しようとすれば一部ソフトウェア改造、
追加の飛行試験などが必要で所要期間は1年。
費用は約100万ドルが必要となるという立場を明らかにした事がある。
空軍は平時空対地誘導弾訓練には周波数を使わない方式で、
航空機にデータリンク送信をするための機器を装着する方案をボーイング側と協議している。（か？）
去る8月には現在韓国に引き渡された3,4号基がアメリカで試験飛行中、
ブレーキ指示等(燈)のスィッチが非正常的に作動して非常着陸する騷動もあった。
F-15Kを製作したボーイングは去る3月、
F-15Kは韓国の注文を最後に新しい取り引き機会を持つ事ができないかも知れないと報道することで、
F-15の戦闘機時代が締め切られるはずだと示唆したりした。
- 47 ナマエ：涼波 2005/12/18(日) 19:22 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ボロボロですねぇ…なんかアメリカと韓国の仲が更に悪くなる気がする…
F-Xでこんな事が無ければいいんですが（汗
- 48 ナマエ：ぐり 2005/12/19(月) 06:56 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- これはまた交渉上の問題で有るはずのものが無かったとはお粗末ですね。
ハードウェアにしろソフトウェアにしろ、自己開発できないとこうやって足元見られちゃうんですよね。
もっとも、新型機導入で諸問題が起きるのはわが国のF-2を見ても明らかで、アラート待機まで数年の歳月を要していますし
まだ1年どころか、数ヶ月しか経ってないのですから、もう少し様子見ですねぇ〜。
多分ラファールだった場合は今以上に問題噴出していたでしょうね…（＾＾；
- 49 ナマエ：影武者 2005/12/20(火) 12:49 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 【小型機墜落、１９人死亡 米マイアミ沖】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051220-00000088-kyodo-int
米フロリダ州マイアミ市の沖で１９日午後２時半（日本時間２０日午前４時半）ごろ、小型プロペラ機が墜落した。地元警察などによると、乗客１８人、乗員２人の計２０人のうち、１９人の死亡が確認された。残る１人も絶望視されている。
墜落したのは「チョークス・オーシャン航空」の水上飛行機で、マイアミ港近くの水上からバハマのビミニ諸島に向けて離陸した直後、マイアミビーチ近くの海峡に墜落した。
マイアミの日本総領事館によると、日本人は搭乗していなかった。
墜落当時、天候は曇りだった。ＡＰ通信によると、墜落時に同機で爆発が起きたとの目撃情報もあり、米連邦捜査局（ＦＢＩ）などが事故原因を調べているが、テロを疑わせる情報はないという。
（共同通信） - 12月20日11時46分更新
ニュース自体は決して珍しくはない旅客機の墜落事故ですが、注目したいのは今や貴重な飛行艇の定期便だったという事。
機種はグラマン G73ターボマラードのようだけど、一体何が起きたのでしょうか。
- 50 ナマエ：ひうち 2005/12/21(水) 07:46 [MSIE6.0/Windows98]
- 今朝の徳島新聞に掲載されていたのですが、以前より誘致していた陸自部隊の配備が正式決定したようです(^^)
http://www.topics.or.jp/News/news2005122010.html
那賀川町には新たに施設隊を配備。
現・徳島飛行場内には物資・人員輸送用の多用途ヘリ（ＵＨ−１？）と
偵察・観測用の観測ヘリ（ＯＨ−６Ｄ？）の計７機（内訳不明）が配備されるようです(^_^)
かなり以前から陸自部隊が徳島に駐屯することはいわれていて、ようやく決定したので
この先どうなるのかが楽しみです(^_^)/
- 51 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/22(木) 04:05 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 国内、国際線で使用する航空機の大部分が低コストで済む海外委託整備を
航空各社が中国やシンガポールなどで行なっていますが、ずさんな整備、
書類のみで実機のチェックをしないままで運行してしまっている事例が・・・。
日航機、左右エンジン逆のまま運航・海外整備でミス
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051221STXKD023221122005.html
日航の国際線用のジャンボ機が、シンガポールの工場で委託整備された際にエンジンを
左右逆に装着されたまま、約7カ月間運航していたことが21日、分かった。
エンジンの一部の部品は規定で650回の飛行ごとに点検するが、左右の取り違えにより
1基のエンジンは点検が見逃されて約850回飛行していた。日航は安全上の問題は
なかったとしているが、国土交通省は再発防止を指示した。
日航によると、同機は今年2月にシンガポールのＳＡＳＣＯ社に整備を委託。4月に整備を
終えて運航に戻されたが、11月の定例整備でエンジンが逆に搭載されていることに
気付いたという。
日航は、書類のみの検査だった委託整備後の領収検査を、機体も検査するよう
改めるなどして再発防止を図る。
日航によると、左右のエンジンが逆になると、逆噴射の際、本来外側に向くはずの
空気の流れが内側に向くなどの影響はあるが、運航の際の推力は変わらず、
安全上の問題はないという。〔共同〕 (13:17)
耐震強度偽装よろしく、責任のなすりあいはして欲しくないですね。
- 52 ナマエ：にゃるら 2005/12/23(金) 03:13 [MSIE6.0/WindowsXP]
- タイフーンの嫁入りが決定しました
○英がサウジと超大型軍事契約＝ユーロファイターなど提供へ
http://www.ocn.ne.jp/news/data/20051222/a051221201000.4w2m7hrh.html
【ロンドン21日】
リード英国防相が21日発表した声明によると、
英国とサウジアラビア両政府は超大型の軍事契約を結ぶことで合意した。
英国の国防・航空宇宙大手BAEシステムズが主契約社になり、ユーロファイター・タイフーン戦闘機などを提供する。
報道によれば、契約総額は最高700億ドル（約8兆2000億円）に達するという。
（写真はユーロファイター・タイフーン戦闘機）
ユーロファイター・タイフーンはBAEを中心とした欧州諸国のコンソーシアムが製造する戦闘機で、
20年前にサウジに売却されたトルネード戦闘機の後継機となる。
国防相声明によれば、両政府はサウジ軍の近代化と合同の訓練・演習を通じた両国の軍隊間の交流緊密化に向け
提携強化を目指す了解覚書に調印した。
これに基づいて英国はサウジの国防産業への投資と育成、
国防産業技術の移転、サウジ人の技術訓練などを行うという
国防相声明は、この合意により、英国内の多くの下請企業に仕事が回り、
今後10年間に数千人の雇用が維持されると述べている。
サウジに売却されるユーロファイター・タイフーンの数は発表されていないが、
報道によれば48機で、72機までの追加オプションが付いていると伝えられる。〔ＡＦＰ＝時事〕
[時事通信社：2005年12月22日10時36分]
8兆もするのは タイフーン 『など』 を提供する、とあるから、きっと他にも色々買い込むんでしょうか。
艦艇とか。
- 53 ナマエ：にゃるら 2005/12/23(金) 03:18 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ついでに、上のニュースに関連するものを一つ。
http://www.kojii.net/news/news050930.html
(DID, 2005/9/29)
英 Guardian 紙は、イギリスとサウジアラビアが、タイフーンを総額 400 億ポンド (710 億ドル、590 億ユーロ)
で売却する秘密交渉を行ったものの、決裂したと報じている。
サウジ空軍は現在、F-15C/D/S、トーネード F.3、F/RF-5 を保有しているが、
このうち F-5 の代替ではないかとみられている。
交渉に際してサウジ側が持ち出してきた 3 つの条件があり、それは
「イギリスでテロ活動容疑が逮捕されている Saad al-Faqih と Mohammed al-Masari の釈放」、
「Riyadh への民間機フライト再開」(Wahabbi によるテロ攻撃で中断している)、
「サウジ王族の Prince Turki bin Nasr が関わっている不正資金疑惑に関する捜査中止」。
これが原因で交渉がポシャったとされる。
9月の時点でこのようなニュースがあって、結局成立したという事は、
ひょっとしたら少なくとも上の条件のうち幾つかは受け入れられたのかも知れません。
- 54 ナマエ：ぐり 2005/12/23(金) 16:37 [Lunascape1.2/Windows2000]
- >鮪鯨人さん
点検上からエンジンの個所が決まっているのは当たり前としても、
スラストリバーサー時の方向が異なると言うのは知りませんでした。
>にゃるらさん
8兆円/50機=160億円
『など』ですね(´ー｀)
- 55 ナマエ：鮪鯨人 2005/12/25(日) 10:03 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 防衛分野での日米共同開発、２例目となりますが気になる
文言が・・・。
ミサイル防衛、開発分担で日米攻防
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20051225AT1E2400Q24122005.html
政府が来年度からの開発を決めた次世代ミサイル防衛システムは、防衛装備では
2例目の日米共同開発になる。初めて共同開発したＦ２支援戦闘機は米側からの
技術供与が限定される一方、開発費の増大で調達が途中で打ち切られる「事実上の失敗作」
（防衛庁幹部）。Ｆ２の二の舞いを懸念する声もあり、今後、開発分担などを巡る日米の
攻防が激化しそうだ。
次世代ミサイル防衛の共同開発で米側は当初、開発費の折半を主張。日本側は
財政事情などから軽減を求め、研究段階とほぼ同じ日本側4割、米側6割に落ち着いた。
(07:01)
F-2、幹部のコメントでますます不憫な支援戦闘機の烙印を・・・。
- 56 ナマエ：ぐり 2005/12/27(火) 06:07 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000401-yom-soci
上海総領事館員が昨年自殺、「中国が機密強要」と遺書
中国・上海の在上海日本総領事館に勤務していた４０歳代の男性館員が昨年５月、中国側から外交機密に関連する情報などの提供を強要されていたとする遺書を残し、総領事館内で自殺していたことが分かった。
外務省は館員が死亡したことは認めているが、「遺族の意向があり、詳細については話せない」としている。
複数の政府関係者らによると、館員は、総領事館と外務省本省との間でやり取りされる公電の通信技術を担当する「電信官」だった。
自殺後、総領事や家族などにあてた遺書が数通見つかっており、このうち総領事あての遺書の中に、中国人の男から交友関係を問題視され、総領事館の情報を提供するよう求められたという趣旨の内容が記されていたという。
要求された項目は、総領事館に勤務する館員の氏名や、外交機密に属する文書などを上海から日本に運ぶ際に利用する航空便名――などだったといい、男は情報機関関係者だった可能性が高いとみられている。
遺書の中に、「国を売ることはできない」などとも書かれており、館員は外交機密に関する情報は男に伝えなかったとみられる。
（読売新聞）
…なんという。
中国の美女スパイの色仕掛けにはまってしまったのでしょうか(´д｀；)
こういう国を相手にするのに油断という隙を与えてしまった外交官にも責は有りますが、
大変痛ましい事件です。
しかし昨年の話が何故今になって。
- 57 ナマエ：ぐり 2005/12/27(火) 06:10 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- >「国を売ることはできない」
外国に情報をカネで売るバカもいれば、自らの命を鑑みずに(というよりも重圧から自殺っぽいですが)情報を守り通した外交官も居る。
この外交官のご冥福を祈ります。
- 58 ナマエ：Huckebein 2005/12/27(火) 14:01 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 日本の外交官が皆このような固い意志をもって任務に就いていると思いたいです。
しかしぐりさんのおっしゃるように、カネや女でいとも容易く情報を海外に流してしまうような輩もいるんでしょうね。
- 59 ナマエ：にゃるら 2005/12/27(火) 15:09 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ユーロファイターの続報です。
大体の和訳
○Eurofighter Flies Off With $10B Saudi Contract Posted 23-Dec-2005 07:32
http://www.defenseindustrydaily.com/2005/12/eurofighter-flies-off-with-10b-saudi-contract/index.php#more
さる2005年、DIDはサウジがイギリスのBAEシステムズから、
ユーロファイター・タイフーンを購入するための交渉中だと報じました。
これはサウジ側にとって重要な条件（否定されましたが）が付随しています。
ガーディアン紙により、サウジアラビアが多くのトーネードを代替するために
ユーロファイター・タイフーンを発注したと発表した事に対し、読者は注意を払う必要があります。
BAEは1985年からサウジアラビアにトーネードを供給しています。
フィナンシャル・タイムズ紙によれば、
この同意が24機のオプションを持つ48機のユーロファイター・タイフーン（合計72機）だと理解されているとのこと。
BAEと英国防省は合計何機の導入になるかに関して沈黙していたが、
BBCによると、106億ドル以上の契約になると噂されているとの事。
イギリスのインディペンデント社によるより詳細な報道によると、
Al-Yamamahの 「石油と戦闘機」 の第三フェーズであるとの事。
以下、サウジアラビア空軍の編成が続く
いやしかし、この外交官は罠に嵌ってしまったんでしょうか。
ご冥福を祈ります。
- 60 ナマエ：にゃるら 2005/12/27(火) 15:22 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ↑のニュースの判りやすい要約出ました…
http://www.kojii.net/news/news051223.html
サウジのタイフーン導入計画 (DID, 2005/12/23)
1985 年から "Al Yamamah" 計画の下でトーネードを導入してきたサウジアラビアだが、
この度ユーロファイター・タイフーンの導入を決定した。
Financial Times 紙が報じたところでは、導入機数は確定 48 機、オプション 24 機の合計 72 機。
金額については BBC が 60 億ポンド (106 億ドル) と伝えているが、100 億ポンドという説もある。
サウジアラビア空軍 (RSAF) の現有主要戦力は以下の通り。
このうち、トーネードがタイフーンで代替されることになる。
トーネード IDS×106 機 (7SQ, 66SQ, 75SQ, 83SQ, Dahlan)
トーネード ADV×24 機 (29SQ, Tabuk)
F-5E/F, RF-5 (17SQ, Taif)
F-15S×72 機 (Peace Sun IX で導入)
F-15C/D×62 機 (Peace Sun I〜VIII で導入)
タイフーンにとっては、これまでにオーストラリア (F-35)、チェコ (グリペン)、ギリシア (F-16C/D-52)、
オランダ (F-35)、ポーランド (F-16C/D-52)、韓国 (F-15K)、シンガポール (F-15SG) と連敗続きで、
当事者 4 ヶ国とオーストリア以外では初の受注事例。
また、ノルウェーで F-35 と受注を競っている状況。
- 61 ナマエ：倶零舎 2005/12/29(木) 00:17 [Netscape6/WindowsXP]
- ボーイングAH64DJPアパッチ ロングボー
富士重工業株式会社に初号機をデリバリー
http://www.boeing.jp/2005/051220.html
2005 年 12 月 20 日 セントルイス発 ボーイングは、日本向け多目的戦闘ヘリコプター、 AH-64D アパッチ ロングボーの初号機を富士重工業株式会社（以下 富士重工）にデリバリーしました。
日本向けに製造され、 AH-64DJP アパッチ ロングボーと命名された同機は、アパッチとしては初めて空対空ミサイル、スティンガーの発射機能を持ち、富士重工を通じ、 2006 年 3 月までに 2 機が防衛庁にデリバリーされます。
ボーイングの日本向けアパッチ プログラムのマネージャーであるパトリシア カーソンは、「 アパッチは、 21 世紀初の相互互換性を有する兵器プラットフォームとして、今後陸上自衛隊に貢献していきます。 ボーイングと富士重工は、陸上自衛隊が来年に予定している 2 機の配備に向けて本プログラムに全力を傾け、スケジュールより早い今回のデリバリーをすることができました」と語りました。
（ボーイング社プレスリリースより抜粋）
意外だったのは、（セールスポイントだと思っていた）AIM-92の運用がこれまでされていなかったということです。
撃てはしても、使えやしないからいらないということでしょうか。
今回の日本向けアパッチには、OH-1の役割すら奪うという裏任務があるので、AAMが必須なのでしょう。
それはさておき「AH-64DJP」という型式名や、「ロングボー」という表記は美しくないなあ……などと思うのでした。
- 62 ナマエ：にゃるら 2005/12/29(木) 00:27 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞＞倶零舎氏
＞OH-1の役割すら奪うという裏任務があるので
コレはOH-1をAH-64Dとのデータリンクも出来るような改良をしてるところから見て、
「AH-64D+OH-1」で「AH-64D+RAH-66（コマンチ）」で当初想定されていたような運用をしようと言う事では？
あとSu-30系列でニュースです。
毎度の事ながら、英文和訳にはあまり自身がありませんので詳しくは翻訳サイトなりを参考にしてください
○Thailand to Buy 12 Sukhoi Fighters?
http://www.defenseindustrydaily.com/2005/12/thailand-to-buy-12-sukhoi-fighters/index.php#more
モスクワ・タイムスが報じたところによると、
ロシアが12機の複座型MRFスホーイSu-30MKMを、タイに対して550億円で販売する契約に同意したとのこと。
Irkut社の人間によれば、この契約はマレーシアでのアジアサミットにて調印され、
何機かのヘリコプターも含むとの事。
Irkut社のスポークスマンは、エージェンス・フランス・プレス社の取材に対しノーコメントと断りました。
インターファックス・ニュース・エージェンシーによると、2006年の中ごろに決定的な契約が結ばれ、
バンコクはロシアに国際市場の様々な品物を運ぶ事で請求書の一部として支払うと報じました。
SpaceWar.comで詳しい記事を参照の事。
タイ王国空軍は通常アメリカ機を飛ばしています。そして現在国内で激しい論争が起こっています（か？）
現在のところ、タイ空軍は古いA-7コルセア、F-5E/FタイガーII、AV-8SハリアーII、そしてF-16A/Bを保有しています。
しかしながら、インド(SU-30MK&SU-30MKI)、
インドネシア(SU-27SK&SU-30MK)、マレーシア(SU-30MKM)、ベトナム(SU-27SK)、
および中国(SU-27SK/J-11&SU-30MKK)が発展したフランカーを運用しています。
この空軍能力のギャップを埋めるため、タイ政府は60機のロッキード・マーチンF-16、
BAE/SAABJAS39グリペンの導入、またはリースを、
もしくは兵装、メンテナンス、アビオニクス等にも関わらず、MRFであるSu-30を検討していました。
当然ながら、タイの取引に関して、幾つかの不正がある疑いがあり、これがタイで政治問題となっています。
DIDの記事によって、ロシアの防衛産業におけるIrkutがスホーイの戦闘機を販売する複雑な相互関係を理解していただけたでしょうか？
EADS' recent 10% stake in Irkut Corp.を参照の事。
- 63 ナマエ：倶零舎 2005/12/29(木) 09:06 [Netscape6/WindowsXP]
- にゃるらさん：
＞コレはOH-1をAH-64Dとのデータリンクも出来るような改良をしてるところから見て、
＞「AH-64D+OH-1」で「AH-64D+RAH-66（コマンチ）」で当初想定されていたような運用をしようと言う事では？
この辺は防衛庁・陸自と、ボーイング・富士組との思惑の違いだと思います。
たしかに現場は引き続き攻撃ヘリと観測ヘリとのタッグを希望していますが、いっぽう財務省からは調達機種を減らすように言われています。このため、攻撃ヘリまたは観測ヘリを多機能化して、他方の調達を中止することが検討されています。
川崎がOH-1に対戦車攻撃力を付与することを提案する一方、AH-1では索敵力の強化が難しいため、富士はAH-1Z（ベル）からロングボウ（ボーイング）へ乗り換えた、とも考えられます。
まあ、考えすぎの陰謀史観と言われてしまえばそれまでですけれど。
- 64 ナマエ：にゃるら 2005/12/29(木) 09:12 [MSIE6.0/WindowsXP]
- まぁ、現実には前中期防で予算化されたAH-64Dが6機（前中期防が一年短縮された）
今中期防で予算化されるのが7機
と60機そろえるのに40年かかる調達ペースで、コレはコレで笑えない事態になってますが。
- 65 ナマエ：倶零舎 2005/12/29(木) 16:33 [Netscape6/WindowsXP]
- 自己訂正：
陸自のアパッチ選定が2001年、自衛隊の予算削減が2004年からなので「機種削減を睨んで富士とボーイングが手を組んだ」というのは言いすぎでしたね。
お詫びとともに訂正します。
ただ、予算削減を受けてアパッチにスティンガー搭載能力を付与（個人的には復活と言った方がしっくりきますが）したのではないかな、とは思います。
＞60機そろえるのに40年かかる
十中八九調達が中断されるペースですねぇ。原型初飛行から30年も経つ古い機種ですから、世界情勢が再度正規戦を体験する事態になった場合は新たな問題の現出や陳腐化が懸念されます。
（既に砂漠での問題が取り沙汰されていますが、日本に砂漠はないということで）
- 66 ナマエ：ＮＡＬ 2006/01/02(月) 23:20 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1600164/detail?rd
空軍総長、竹島上空を飛行 総合ニュース
【ソウル２日共同】韓国空軍の金成一参謀総長は２日、日韓が領有権を主張する竹島（韓国名・独島）の上空を、新たに配備されたＦ−１５Ｋ戦闘機で飛行、「領空防衛」の姿勢を点検した。聯合ニュースなどが伝えた。
同ニュースによると、空軍最高責任者の竹島上空の飛行は初めて。
「機体の性能を確認し、独島を守る」との意思を内外に示すのが目的とされる。
（了）
早速Ｆ−１５Ｋのお仕事のようです。
- 67 ナマエ：ぐり 2006/01/04(水) 00:00 [Lunascape1.2/Windows2000]
- F-15Kは日本に対しての示威行為に使われる事が本当に多いですね。
以前も竹島防衛の為だと空軍のお偉いさんが発言していましたが...。
もっとも北朝鮮相手にF-15Kは高級すぎますね（＾＾；
- 68 ナマエ：ぐり 2006/01/04(水) 18:37 [Lunascape3.1.0/WindowsXP]
- http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kaigai/news/20060105k0000m020031000c.html
中国：国産大型機開発を検討か 香港紙報道
４日付の中国系香港紙、文匯報は、中国が重量１００トンを超える旅客機など大型機の研究・開発を検討していると伝えた。航空専門家らの提案に中央指導部が前向きで、今年スタートする第１１次５カ年計画に盛り込むかどうか今後議論するという。
ただ、中国の開発技術は、現状では米ボーイングなどと５０年の差があるとも指摘され、開発着手には障害も大きそうだ。
同紙によると、中国は８０年代、重量１００トンの旅客機「運十」の製造に成功し一部が就航したが、程なく運航を停止。その後の開発は中止された。（共同）
毎日新聞 2006年1月4日 18時11分
中国の旅客機！？ 乗りたくないなぁ。
100tというと767クラスですか…まったく売れずに失敗するのに1000元。
- 69 ナマエ：りゅう 2006/01/05(木) 02:13 [Netscape6/WindowsXP]
- えっと
とりあえず半年くらい前にはいろいろアホなことをぬかして
迷惑をおかけしてスミマセン・・・。＾＾；
しばらくの間自制していました。
それと
http://tanakanews.com/d1125iraq.htm
なんか米軍はベトナム戦争の時みたいにゲリラ戦に苦労してるようですね。。
民間人に対しての「作戦」などもベトナム状態のようですね。
- 70 ナマエ：phoenix 2006/01/05(木) 15:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060105-00000508-yom-soci
自衛隊ＨＰアクセス、陸海空が“熱い頭脳戦”
陸海空の３自衛隊が、ホームページ（ＨＰ）のアクセス（閲覧）件数を巡ってライバル争いを繰り広げている。
もともと人気が高く、頭一つ抜けていたのは空自。だが、２００５年は、海自が小差ながら逆転。一方で、０４年は海自と肩を並べていた陸自が取り残され、「イラクなどでの活動を知ってほしいのだが、なぜ件数が伸びないのか」と真顔で悩む陸自幹部もいる。
防衛庁によると、２００４年１年間のＨＰ（日本語版）の閲覧件数は、陸自１４３万件、海自１４８万件、空自１８４万件。各ＨＰとも、戦車や護衛艦、戦闘機などの装備品を写真や動画で紹介したり、組織の説明、部隊活動を巡るトピック、イベント情報などを掲載したりしている。
０５年（１〜１１月）は、海自が０４年１１月にデザインを全面刷新した効果が出たのか、１８３万件とトップになり、次いで空自が１８１万件。部隊の人員では海・空の約３倍の陸自は、１３４万件と伸び悩んでいる。
空自は、業務柄、コンピューターに熟達した隊員も多く、デザインから更新まで空幕広報室の隊員が担当。パズルなどができる子供向けのコーナーも設けている。担当者は「閲覧が多いのは、空へのあこがれや、（曲芸飛行を披露する）ブルーインパルスなどの人気があるからだろう」と推察しながらも、「海自に抜かれたのは悔しい。もっと力を入れたい」とライバル意識をみせる。
海自は０４年、外部の業者と契約し、デザインや内容を一新。今も２週間に１度、業者の手を借りて改修を続けており、トップページにフラッシュと呼ばれる短い動画が切り替わる画面を導入するなど、先端企業顔負けのＨＰとなった。「きっかけは、『今どき、ＨＰが悪い企業はダメな企業なんだぞ』とＯＢから厳しく指摘されたから」と苦笑いする海幕広報室だが、閲覧件数急増には喜びを隠さない。
陸自は、広報室と通信関係部隊の隊員が担当。０５年７月にはレイアウトを替えたが、海・空に比べるとやや硬め。専従担当者がいないため、更新もままならない状況だ。「ＨＰでの広報は重要。海空には明らかに負けているので、春ぐらいまでにはデザインを変えたいのだが……」と担当者。
海自の閲覧件数が伸びたことについて、陸自は、「差なんて全く気にしていない」と話す幹部も多い一方で、「（海自では）潜水艦隊員の薬物事件が相次いだからだろう」などと、やっかみともつかない声も出ている。
（読売新聞） - 1月5日14時41分更新
2005年の海自のアクセスが多いのは亡国のイージスの影響でしょうか。
- 71 ナマエ：Huckebein 2006/01/06(金) 10:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 海空に比べると陸のHPは素人臭さがあるなと思ってましたが、そういう事情だったのですね。
- 72 ナマエ：ぐり 2006/01/06(金) 14:16 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 最近自衛隊のサイトは本当よくなってきてますよね。
多分、私も自衛隊サイト改善に(微小なりとも)貢献できたと思いますので嬉しい限りです。
何万件ってどういう基準なんでしょうね。
ちなみに180万ぐらいだと、1日にユニークIPは二度と加算しないカウントでMASDFと同じぐらいです。
総ページビューだと1500万ぐらいの総DL容量は2テラバイト強です。
- 73 ナマエ：りゅう 2006/01/06(金) 16:44 [Netscape6/WindowsXP]
- 海自のサイトなんかにはスクリンセーバーとかもDLできるようになってますね。
空自もキッズワールドとか子供向けにもあるようですね（あれはまえからあったような
たしかに陸自のサイトのつくりは素人臭さがあるようなきがしますが、
前よりはかなりよくなってきたと思いました。
でも装備品の紹介は空海よりもこだわってるような気が・・・・。＾＾；
- 74 ナマエ：赤月の夜 2006/01/06(金) 23:02 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060106-00000026-maip-soci
さっぽろ雪まつり 雪像作りの陸自第１１師団が編成式
２月６日に開幕する「第５７回さっぽろ雪まつり」で、雪像作りを担当する陸上自衛隊第１１師団（師団長・大西正俊陸将）の協力団（団長・宮崎泰樹副師団長）の編成完結式が６日、札幌市南区の真駒内駐屯地であった。大西師団長は「不屈の精神で寒さを克服し、勇気がわく雪像を作ってほしい」と、隊員約２００人を前に激励した。
同師団は６２年から雪像作りを始め、今回で４５回目。昨年までは同駐屯地を会場にしていたが、同師団の旅団化が予定されていることから閉鎖した。このため、雪像製作は昨年の７基から今年は大通会場の３基だけとなり、参加人員も延べ２万２０００人から１万４０００人に減少した。一方、真駒内会場の代替地となる「サッポロさとらんど」（同市東区）ですべり台製作の技術指導を行う。
雪像作りは７日から本格的に始まる。
一度は行ってみたいのですが、やはり北海道は遠くて・・・。
- 75 ナマエ：にゃるら 2006/01/11(水) 21:08 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ○Singapore Chooses GE's F110 for its F-15 Strike Eagles
ttp://www.defenseindustrydaily.com/2006/01/singapore-chooses-ges-f110-for-its-f15-strike-eagles/index.php
シンガポール政府は、GEのF110エンジンをF-15SGストライクイーグルの動力として選択した。
エンジンは2008〜2009年に導入する12機の機体のために導入される。
シンガポールはF110-GE-129（29,000lb）を選択し、これは二番目のF-15の基本的なエンジンだ。
韓国は2005年10月から、このエンジンを40機のF-15K Slam Eagle用に導入を始めている。
DIDの最近の報道では、
F-35JSF計画のエンジン（P&W F135 または GE/RR F136）が中止されるかもしれない事を記した。
GE F110はP&WのF100エンジンの代替手段として開発され、
それ以来16F-シリーズで非常に一般的となっています。
現在USAFのF-16の殆どは、GE F110エンジンを装備しています。
1999年の米国F-15Eの大規模なトライアルにも関わらず、殆どの世界中のF-15はP&WのF100エンジンを使用しています。
Al DiLibero（GEのF110 プログラム副社長）はこれら二つの勝利を最近の大きなplussesだと見ている。
機体と同様、エンジンにも寿命が有る。
そして代替やアップグレードプログラムは成熟したF-15のエンジン換装するなどの可能性を大きくするだろう。
関連記事
○Singapore Announces F-15SG Contract
ttp://www.defenseindustrydaily.com/2005/12/singapore-announces-f15sg-contract/index.php
とりあえず訳してみました。訳し間違えがひょっとしたら有るかも…
シンガポールはF-15SG用にF110-GE-129を選択したのでしょうか。
- 76 ナマエ：ぐり 2006/01/12(木) 10:25 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 推力15tのF100-PW-232…(´・∀・｀)
なんて話も有りましたが、実績の無いものよりは堅実な方向性に走るのは
当然といえば当然ですね。
- 77 ナマエ：緑のキツネ 2006/01/12(木) 16:16 [Netscape6/WindowsXP]
- http://www.sankei.co.jp/news/060112/sei033.htm
無人偵察機の導入本格化 機種選定へ、０７年度目指す
英国訪問中の額賀福志郎防衛庁長官は１１日夜（日本時間１２日朝）、ロンドンで同行記者団と懇談し、
長時間飛行による情報収集、監視が可能な滞空型無人偵察機導入に向け、機種選定作業を本格化させる考えを明らかにした。
２００７年度の導入を目指す。０６年度予算案に調査研究費が盛り込まれているが、０７年度概算要求でも関連経費を盛り込む方針。
国産機の研究開発も進めているが、まずは米国などからの輸入を軸に検討を進める予定だ。
額賀氏は無人偵察機の具体的な運用構想として（１）弾道ミサイルの発射情報の早期収集（２）離島侵攻事態で敵艦船や航空機の継続的情報収集
（３）地震、核・生物・化学（ＮＢＣ）汚染など大規模災害発生時の広域的画像情報収集―などを想定していると表明。
「（昨年１０月末の）米軍再編中間報告でも日米の協力活動分野の一つであるとともに、自衛隊の情報収集能力の強化にも資することから重視している」と述べた。
近く機種選定に必要な情報収集のため、既に開発、保有している米国、ドイツ、イタリアなど関係諸国に調査団を派遣する。
滞空型無人偵察機
長時間の滞空能力を持ち、広域にわたる偵察や監視を可能とするため、１９９０年代半ばごろ米国を中心として開発された無人機。
代表的な機種として、いずれも米国製のグローバルホーク（高高度型）、プレデターＢ（中高度型）がある。
中高度型は滞空時間・高度、航続距離で劣るが、高高度型に比べ大幅に安い。（共同）
(01/12 10:45)
個人的にはプレデターがいいなぁ…問題はコストですが。
- 78 ナマエ：ベムパ 2006/01/12(木) 23:57 [MSIE6.0/WindowsXP]
- にゃるらさん F-１５SGのエンジンがＧＥなのは、シンガポールのＦー１６が
Ｐ＆ＷのＦ１００を使っているため と、どっかで読んだ覚えがあります。
- 79 ナマエ：にゃるら 2006/01/14(土) 18:48 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >にゃるらさん F-１５SGのエンジンがＧＥなのは、シンガポールのＦー１６が
>Ｐ＆ＷのＦ１００を使っているため と、どっかで読んだ覚えがあります。
なるほど。それが本当ならリスク軽減って考えでF110系列になったって見方も出来ますね。
しかし同じF110系列でも-132じゃなくて-129なのかなぁ…と。
まぁ-132は最近搭載機が墜落したりしてますが（もちろんエンジンのせいではありませんが）
- 80 ナマエ：ぐり 2006/01/17(火) 13:09 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 沖縄近海に米軍機墜落 嘉手納基地所属のＦ１５
１７日午前１０時ごろ、沖縄県うるま市・伊計島の東約７０キロの太平洋上に、米軍のＦ１５戦闘機が墜落した。乗員１人は墜落前に緊急脱出し、約１時間後に米軍の救難機に救助された。
米軍の発表によると、墜落機は嘉手納基地の第４４戦闘中隊に配備されており、訓練を実施していたという。
第１１管区海上保安本部（那覇）によると、付近の海上８−９キロの範囲で油が浮いているといい、同保安本部の巡視船も現場海域に向かった。
現場は沖縄本島東側の訓練空域。
（共同通信）
最近F-15に関係する事故が多いですね。
そもそも日本にいる一番多い戦闘機がF-15ですが…。
- 81 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/17(火) 14:30 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >ぐりさん
先程NIKKEI NETで同じ記事を見ましたが、在日米軍再編
問題にまた影を落とす事になりそうですね。
さて、海外遠征を計画されている方々にうれしくないニュースです。
日航国際線値上げ 燃料高騰受け３月から
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news032.html
日本航空は十六日、航空燃料の高騰が長引いているため、グループ航空会社の
国際線運賃を値上げする、と発表した。値上げ幅は片道六千五百―六百円で、
三月一日発券分から適用する。国際線値上げは昨年七月以来。
日航は「このところの航空燃料の上昇は、過去に例がなく業績に大きな影響を
与えている」として、顧客に負担を求めることにした。
日航とともに国内線運賃を四月から値上げする全日本空輸も、国際線の運賃
値上げで追随するのは必至とみられる。
今回値上げするのは、通常運賃とは別に徴収している「燃油特別付加運賃」
（昨年二月に導入）。韓国線の付加運賃は現行の七百円から千三百円に
値上げされる。運航距離が長いブラジル線は、現行の五千円が一万千五百円になる。
現在一バレル＝七十五ドル前後に値上がりした航空燃料が、一カ月連続して
六十五ドルを下回った場合は値下げする方針。
いつまで原油の高騰に引っ張られた状況が続くのでしょうか・・・灯油も
高騰してますし。
- 82 ナマエ：W.S 2006/01/18(水) 17:59 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ちょっと古いですが、
国産航空機の火落とすな 片山経産政務官が講演
http://www.sankei.co.jp/news/060113/sei119.htm
片山さつき経済産業政務官は１３日、名古屋市で開かれた共同通信社きさらぎ会新春例会の講演で「ゼロ戦を造ったわが国が国産飛行機の火を落としてはいけない」と述べ、担当政務官として燃料電池自動車や次世代ロボットとともに、国産航空機開発を後押しする考えを強調した。
片山政務官は「ＹＳ１１以降、大型の多量に販売できる飛行機を日本は持てないでいるが、国産飛行機はものづくり技術者の夢」と指摘。
防衛予算が制約された中で、国産次世代輸送機（ＣＸ）と哨戒機（ＰＸ）の開発が中期防衛力整備計画に盛り込まれた背景について「航空技術者に永続的に仕事を与えないと（技術が）なくなってしまう」と解説した。
さらに、航空機産業はすそ野が広く、技術は宇宙にも活用でき、安全保障上のメリットもあるとし「ＣＸ、ＰＸで開発した技術を使って世界に売れる飛行機を出す、次世代飛行機プロジェクトを２００７年度予算以降、やっていくのは十分意味がある」と語った。
（共同）
(01/13 22:36)
民間が絡めば協力的なようで何よりです。
環境適応型高性能小型航空機（MJ^^;？）には多大の協力をお願いしたいものです。
- 83 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/19(木) 02:59 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >W.Sさん
YS-11の時のように、業界内の事情や国の土壇場での
投げ出しが起きないことを祈ります。
・・・ただ言っている人は元主計官、いざ問題が起きれば
どう出るのか信用なりませんが。
さて、ぐりさんがネリスで目撃されたX-45、全面キャンセルの
模様です。
http://www.defensetech.org/archives/002079.html
なお、別スレに書き込みましたHP、おなみどらっがーのログから
見つけました。
http://homepage3.nifty.com/onami/log/hyoshi_log.html
- 84 ナマエ：ぐり 2006/01/19(木) 21:41 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- あら、X-45ですか…(´・∀・｀)
X-47については言及がありませんが、
J-UCASが終了となると、こちらも終わりっぽいですね。
これから一番伸びる分野の戦闘機だと予測しました。
まさか終了とは…（＾＾；
関係ありませんが、Killer Drone、殺人機とは凄い呼び名ですね。
- 85 ナマエ：Shojun 2006/01/21(土) 22:01 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.sankei.co.jp/news/060121/kok085.htm
ブレア首相、巨額商談の直談判に失敗 米大統領応じず
米英両国などが進める次世代のＦ３５戦闘機開発で、米国防総省が開発計画の縮小を検討しているのに対し、ブレア英首相が巨額商談のキャンセルを避けるためブッシュ大統領に縮小を見直すよう「直談判」したが、失敗に終わった。ロイター通信が２０日報じた。
長引くイラクでの米軍駐留の影響で、米側は米ゼネラル・エレクトリックと英ロールスロイスが受注した約２４億ドル（約２７８０億円）の代替エンジン開発の白紙化など、大幅な予算カットを検討。
英紙フィナンシャル・タイムズによると、ブレア首相はブッシュ大統領に書簡を送り、開発中止は米英の「戦略的協力」を脅かすと計画の継続を要請した。
ロイター通信は、説得が功を奏せば、ロールスロイス社などは部品調達などで４０年以上にわたり多額のビジネスを継続できたはずと指摘した。
（共同）
- 86 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/22(日) 02:07 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 来月から新空港開港ラッシュとなりますが、幕末からの国際都市に
誕生する神戸空港は国内線のみ？！
神戸空港に国際線認めず・国交省方針
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060121AT1F1301Z20012006.html
国土交通省は2月16日に開港する神戸空港にチャーター便を含め国際線の就航を
認めない方針を決めた。月内に通達を出す。外国人観光客向けの国際チャーター便を
就航させる地方空港が増える中で異例の措置。関西圏の国際線を関西国際空港に
集約し、大阪国際（伊丹）空港も加えた関西3空港の役割分担を明確にする狙い。
国際線の就航には国交省の許可がいる。現在、伊丹空港への国際定期便、団体客向け
国際チャーター便や国際貨物便の就航に許可を与えておらず、神戸空港も同様の措置と
する。 (07:01)
管制区域が重なる手前、異常事態時の緊急着陸以外は駄目なのでしょう。
関空の債務を早期に減らしたい思惑もあるのではと・・・。
- 87 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/23(月) 04:14 [MSIE6.0/WindowsXP]
- バビロン作戦再び・・・イラン核問題で「可能性」示唆
イスラエル国防相「イランの核、実力で阻止」・空爆示唆
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060122AT2M2200122012006.html
イスラエルのモファズ国防相は21日、中部ヘルツェリヤで演説し、国連安保理が
イランの核開発を止められない場合は、イスラエルが自ら実力で阻止する用意を
していると明らかにした。
イランのアハマディネジャド大統領に呼びかける形で「歴史を振り返り、ユダヤ民族を
消し去ろうとした人がどのような運命をたどったかを研究することを勧める」と述べ、
1981年のイラク核施設への空爆と同様の行為を示唆した。
モファズ氏はいかなる形でもイランの核保有を認めないと指摘したうえで「核開発阻止は
当面、国連安保理に委ねられるが、同時にイスラエルは自らを守る決意で、そうする
計画だ」と語った。
アハマディネジャド大統領は先にシリアのアサド大統領を訪ね、その足でダマスカスに
本部を置くイスラム原理主義組織ハマスやイスラム聖戦の最高幹部と相次ぎ会談し、
イスラエルを挑発していた。 (23:47)
きなくさくなってきました。F-15Iがナップ・オブ・ジ・アースを
行なう日もそう遠くない話になるのかもしれません。
- 88 ナマエ：ぐり 2006/01/23(月) 15:31 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- バビロン作戦を再現するとなると、
どう計算しても、またサウジやヨルダン、ましては
米軍が現状航空優勢を握っているイラクの上空を飛行しなければならないわけですが、
もちろんそんな国の上空で空中給油が行えるはずもありませんし、
いくらストライクイーグルの航続距離が長いとは言え、バンカーバスター1発の落下タンク2本で足りるんでしょうか。
ハッ！ まさか米軍との共同作戦…は、ないとしても80年代よりも遥かに厳しい作戦になると思いますね。
イラン上空でF-14対F-15が実戦で白黒つける日が近いかもしれません。
猫がどれだけ生き残っているのかが疑問ですが(´・∀・｀)
- 89 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/24(火) 17:46 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >ぐりさん
領空を通過される可能性のある各国も警戒を強めるでしょう。
国連安保理付託されたこの問題、決議内容に対するイランの
対応如何によっては本当に米軍との共同作戦で施設破壊の
可能性もあり得ますね・・・ですが、できればイランが核開発を放棄、
まして王国時代から「取り残された」F-14との空戦など起こって
欲しくはありません。
F-14もF-15も好きな自身にとってはなおさらです。
陸自のSAM開発情報が流出、日本の情報セキュリティはいったい・・・。
朝鮮総連傘下団体に陸自ミサイル情報が流出
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060124AT1G2401224012006.html
陸上自衛隊の地対空ミサイル（ＳＡＭ）の開発段階のデータが、在日本朝鮮人総連合会
（朝鮮総連）傘下の「在日本朝鮮人科学技術協会」（科協・東京都文京区）に流出していた
ことが24日、分かった。防衛庁が同日午前に記者会見し、「防衛上の影響を含め調査を
継続し、厳正な措置を実施する」と説明した。
警視庁公安部は昨年10月、科協幹部が無許可で医薬品を販売した薬事法違反事件で、
関連先として科協を家宅捜索。この際、今回の陸自資料を確認しており、公安部が情報の
入手先などについて捜査を進めている。
防衛庁によると、今回流出が確認されたのは、2003年度から配備されている「中距離
地対空誘導弾システム」（中ＳＡＭ）の開発資料。1993年から95年、同庁の委託で三菱電機が
作成した開発段階の報告書で、部外秘のデータが含まれていたという。 (13:36)
いよいよ通常国会ですが、政府与党にとっては頭の痛い問題の一つになるでしょう。
安全保障論議の前に、綱紀粛正を行なわなければ・・・。
- 90 ナマエ：ぐり 2006/01/24(火) 22:07 [Lunascape1.2/Windows2000]
- 連続していきます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000021-san-soci
ヤマハ発動機を捜索 無人ヘリ、中国に不正輸出
外為法違反の疑い
ヤマハ発動機（本社・静岡県磐田市）が生物化学兵器の散布など軍事転用が可能な無人ヘリコプターを中国に不正輸出しようとしたとして、静岡、福岡両県警は二十三日、経済産業省の告発を受け、外為法違反（無許可輸出）容疑で同社スカイ事業部をはじめ静岡、福岡両県内などの関係先約二十カ所を家宅捜索した。一部が中国人民解放軍に渡っている可能性もあり、両県警は資料を押収・解析し容疑の解明を急ぐ。
調べなどでは、ヤマハ発動機は昨年十二月二十一日、輸出にあたり、法定の除外事由がないのに経産省の許可なく無人ヘリを中国・北京の航空会社に輸出しようとした疑い。ヤマハ発動機は同型の無人ヘリを昨年三月以降、米国、韓国などに十三件輸出していた。
経産省などによると、不正輸出の疑いが持たれているのは、農薬散布や空中撮影などに使う多目的用途の無人ヘリコプター「ＲＭＡＸ Ｌ１８１」型（全長約三百六十センチ、全高約百二十センチ）。排気量二四六ｃｃのガソリンエンジンを搭載し、販売価格は一機あたり約千五百万円。
同型機種では、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を搭載するなど高性能機がある。
外為法では、国際的な平和や安全の維持を妨げる特定地域への特定貨物の輸出について経産省の許可を受けなければならないと規定。特定貨物は輸出貿易管理令などで規定され、噴霧機能を持つ無人航空機で、噴霧される粒子や液体を二十リットルを超えて運ぶことができるもののうち、自律的な飛行制御や航行能力などを有するものは、大量破壊兵器関連として全地域を対象に輸出許可が必要となる。
今回の無人ヘリは、これに該当。この規定は昨年一月に導入されたばかりで、経産省は「ヤマハ発動機は規定について熟知していた」とみている。
ヤマハ発動機によると、これまで中国向けには平成十三年以降、「ＲＭＡＸ Ｌ１８１」型を、北京の航空会社に九回に分けて九機輸出していた。昨年十二月に、十機目の輸出を名古屋税関に申請していたという。
ヤマハ発動機の大坪豊生・広報担当取締役の話 「お騒がせしたことを申し訳なく思っている。告発、強制捜索を受けているが全面的に協力していく。今回の輸出が違法なものとは思っていなかった」
◇
【会社概要】ヤマハ発動機
楽器メーカー大手のヤマハから、２輪車メーカーとして昭和３０年に分離、独立して発足した。ヤマハの出資は昨年６月末で２２・６％で筆頭株主。世界を代表する２輪車メーカーで、ホンダに次ぐ世界第２位。マリン事業や発電機のほか、自動車用エンジン製作を手がけ、トヨタ自動車にも供給している。平成１７年１２月期連結売上高（業績予測）は１兆３２００億円、従業員は連結ベースで３万８０００人規模。本社は静岡県磐田市。サッカーＪリーグ、ジュビロ磐田のオフィシャルスポンサー。
（産経新聞）
- 91 ナマエ：ぐり 2006/01/24(火) 22:08 [Lunascape1.2/Windows2000]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000086-kyodo-soci
押収ヘリ、性能を分析 韓国などにも不正輸出か
ヤマハ発動機が無人ヘリコプターを中国に不正輸出しようとしたとされる外為法違反事件で、静岡、福岡両県警の捜査本部は２４日、前日の家宅捜索で押収したヘリの性能の分析を開始した。
同社が輸出前に名古屋税関に提出した「規制に該当しない」との申告内容と、実際の性能に食い違いがないかどうかを中心に捜査している。
経済産業省は「ヤマハ発動機は中国以外にも昨年３月から１１月にかけて韓国向けに１１機、米国向けに１機を不正輸出した」と指摘。捜査本部は北京の航空専門会社「北京ＢＶＥ創基科技有限公司」以外の企業にも無人ヘリを販売していたとみて、裏付けを進める。
調べでは、ヤマハ発動機は昨年１２月２１日、軍事転用が可能で法規制の対象となる高性能の無人ヘリ１機を、経産省の許可を得ないでＢＶＥ社に販売するため輸出しようとした疑い。
（共同通信）
- 92 ナマエ：ぐり 2006/01/24(火) 22:14 [Lunascape1.2/Windows2000]
- FXでF-22導入？
こんな状況じゃ軍事機密の塊の最新鋭戦闘機なんて無理無理。
そもそも信用されません。
本当に綱紀粛正が必要ですね。
- 93 ナマエ：黒きヒヨコの帝王 2006/01/25(水) 08:35 [MSIE6.0/WindowsXP]
- うぉ〜のぉ〜れぇ〜やぁ〜まぁ〜はぁ〜(゜д゜＃)
裏切ったなぁ〜社長はロッシに●☆＊＠されてしまいなさい。
失礼；
- 94 ナマエ：黒猫 2006/01/25(水) 23:25 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 領空侵犯があったみたいです。
- 95 ナマエ：赤月の夜 2006/01/25(水) 23:53 [MSIE6.0/WindowsXP]
- これですね。まだ速報しかないようですが。
ロシア機が領空侵犯 礼文島沖で７回
【23:18】 外務省は２５日夜、ロシアの航空機が北海道・礼文島沖で７回にわたり領空侵犯したと発表した。
共同通信社
- 96 ナマエ：グラン 2006/01/26(木) 00:32 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060125-00000516-yom-soci
ロシアの航空機、領空侵犯７回繰り返す
防衛庁に入った連絡によると、２５日午後７時７分から同３３分にかけ、北海道稚内市の北西約３０キロの日本海海上で、ロシアの航空機１機が７度にわたり、領空侵犯を繰り返した。
航空自衛隊は、千歳基地（北海道千歳市）からＦ―１５戦闘機６機を緊急発進させ、地上から無線で警告。ロシア機は自衛隊機との間でトラブルもなく領空外に去った。
同庁によると、このロシア機は、現場付近の上空で旋回を繰り返し、旋回中に一時的に領空侵犯を繰り返した。ロシアの国内法に違反したロシア船を追跡していたロシア連邦保安庁国境警備局のアントノフ輸送機の可能性が高いという。
外国機による領空侵犯は、２００１年４月、ロシア軍機１機が北海道沖と青森県沖の日本海側を侵犯して以来約５年ぶり。
外務省は２５日夜、ロシア外務省に対して事実関係の確認を求め、遺憾の意を伝えた。また、松田邦紀ロシア課長が在日ロシア大使館に対し抗議するとともに、事実関係の調査と再発防止を要請した。
（読売新聞） - 1月26日0時12分更新
一応、戦闘機や偵察機じゃなくてよかったですね。輸送機で・・・。
でもこれ輸送機じゃなくて多分哨戒機では？
- 97 ナマエ：ぐり 2006/01/26(木) 20:57 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 領空侵犯が大ニュースになっていますが、もう一つ。
http://response.jp/issue/2006/0126/article78699_1.html
富士重工業は、防衛庁から受注していた陸上自衛隊向け戦闘ヘリコプター『AH-64D』（通称「アパッチ・ロングボウ」）が社内で初飛行に成功したと発表した。
同社の航空宇宙カンパニーのある宇都宮製作所の飛行場から、安定したホバリングの後、周辺で約15分間の飛行を行った。
AH-64Dは米ボーイング社が開発した、ネットワーク中心型戦闘が可能な情報能力と戦闘能力を持つヘリコプター。富士重が日本独自仕様を含むライセンス国産生産を行っており、今年3月に陸上自衛隊に納入する予定。同機は、防衛庁が2001年度に採用を決定した。現在、米国などで900機以上が配備されている。国内には、今年度中に2機、2008年度までに8機配備される予定。
アパッチがついに始動です。
引渡しは春でしたっけ？
- 98 ナマエ：梅酢 2006/01/27(金) 08:48 [DoCoMo---/---]
- こんにちは
http://cgi.atlas-web.com/cgi-bin/clip13/clip.cgi
ここに画像がでてますよ自分も早く見てみたい
- 99 ナマエ：アルファーズ 2006/01/27(金) 15:29 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060127AT1D280C326012006.html
大手商社、次期戦闘機商戦スタート・１兆円の大商談に
大手総合商社が防衛庁・航空自衛隊が導入を計画している次期主力戦闘機（ＦＸ）の売り込みに動き出した。
伊藤忠商事と双日は米ボーイング製の候補機、住友商事は欧州4カ国による共同開発機の販売代理店権をそれぞれ獲得した。
三菱商事は米ロッキード・マーチンの最新鋭機を扱う。
空自が運用するＦ４戦闘機の後継機で、総額1兆円とされる空の大型商戦が口火を切る。
伊藤忠は米海軍などが採用しているボーイング製ＦＡ18戦闘攻撃機の代理店権を取得した。日米の両社は政府専用機や空中給油機など防衛庁向け航空機の納入で関係が深い。双日は同じボーイング製で、空自の現主力戦闘機であるＦ15の最新型を売り込む。
- 100 ナマエ：ぐり 2006/01/27(金) 17:45 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- 実弾(万札)が飛び交うFX戦争のスタートなのですね(´・∀・)
「米ロッキード・マーチンの最新鋭機」だけ具体名が出ておりませんが、
まさか意表をついてF-2スーパー………F-22でしょう(´ー｀)
- 101 ナマエ：えび 2006/01/27(金) 18:00 [MSIE6.0/WindowsXP]
- F/A-18E
F-15E
F-22
なんでしょうかね?ｺﾚ｡
予想通りって言えば予想通りですが、
このまま予想通りF/A-18ってのはちょっと＾＾；
F-22とF-15Eは大好きなんです。
F/A-18も好きですけどね。
- 102 ナマエ：Shojun 2006/01/28(土) 00:18 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://www.defensenews.com/story.php?F=1489844&C=landwar
Indonesia Mulls Submarine Purchase
By AGENCE FRANCE-PRESSE, JAKARTA
Indonesia is considering buying submarines from Russia, South Korea and China under a plan to acquire 12 of them before 2024, the navy said Jan. 25.
”We have received offers from several countries, including Russia. If we can buy them at cheaper prices, why not? We don’t want to depend on one country,” said navy spokesman First Admiral Malik Yusuf.
South Korea and China have also made similar offers, he said.
Yusuf said Indonesia’s capability to defend its waters remained weak due to a lack of submarines, frigates and corvettes. The navy currently operates two German-made submarines.
President Susilo Bambang Yudhoyono plans to visit Russia in June to discuss defense cooperation and the purchase of more Sukhoi fighter jets from Moscow.
The country has four Sukhoi jets bought by the previous administration.
Indonesia embarked on a hunt for new arms suppliers after the United States imposed restrictions on military sales and cooperation due to concerns about rights abuses committed by the Indonesian armed forces in East Timor in 1991.
The United States, eager for Indonesia’s assistance in the “war on terror”, lifted the arms restrictions and resumed full military ties last November.
英文記事ですが、日本は武器輸出三原則なんていう
制約があってこんなおいしい商売もできないんですかね。
- 103 ナマエ：シバタ 2006/01/28(土) 14:10 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 「練習機」のトピックでお世話になっている、シバタと申します。この
トピックでは初書き込みになります。よろしくお願いします。
Ｊウィングス３月号によると、コロンビア政府はエンブラエル社に対し
ＥＭＢ−３１４スーパーツカノ（ターボプロップ）練習／軽攻撃機２５機
を発注。契約総額は２億３５００万ドルに上るそうです。ブラジル空軍
ではこのスーパーツカノをＡ／ＡＴ−２９として採用していましたが、
海外への輸出は今回が初だそうです。
航空産業が不況と言っても、売れているものは売れているのですね。
記事を読んで、改めて実感します。
- 104 ナマエ：鮪鯨人 2006/01/28(土) 21:38 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ボンバルディア機の相次ぐトラブル、やはりメーカーに非ありでした。
全日空ボンバル機 車輪トラブルは製造ミス
http://www.kochinews.co.jp/0601/060128headline03.htm#shimen3
全日空の小型旅客機ボンバルディアＤＨＣ８―４００（最大７４席）が昨年、
車輪が格納できなくなり出発空港に引き返すトラブルを繰り返し起こしたのは、
脚を動かすための油圧系統に製造段階でのミスがあり、空気の混入が
原因だったことが２７日、分かった。同じタイプの機体は世界で約８００機が
運航または運航予定で各国の航空会社に影響を与えそうだ。
トラブルを繰り返したのは全日空に納入された第１号機。同社とボンバルディア社
（カナダ）が合同で設置したプロジェクトチームが調査していた。他の同型機にも
電気系統などが原因のトラブルが多く、今後、プロジェクトチームがさらに調べ、
原因究明を図る方針。
問題の第１号機は昨年２月（大阪―松山）に主脚が、同年１０月（大阪―高知）には
すべての車輪が、出発直後に格納できなくなり、大阪空港に引き返した。いずれも
油圧系統に混入した空気の影響で、油圧ポンプが故障したことが原因だった。
昨年春に発足したプロジェクトチームが同年１１月、油圧系統の配管から油を抜いて
調べたところ、配管の接合部約２０カ所のすき間から空気が入る状態になっているのが
見つかった。
ボンバルディア社は、このうち１カ所をカナダの本社に持ち帰って分析。今年に入って
製造段階のミスだと分かった。
現在は金属製のテープですき間を覆い空気混入は止まっているが、ボンバルディア社が
３月に出す予定の最終報告を受けて、問題部分の交換などをする予定。
他の同型機には空気混入は見つかっていないが、車輪格納扉が閉まらないなどの
トラブルは多い。全日空は「今後のローカル路線の主力になる機種であり、きちんと
調べてトラブルをなくしたい」と話している。
ボンバルディア社のホームページによると、昨年末現在、世界で７２１機が運航され、
８０機の注文を受けている。
高知―大阪線に初導入
車輪格納の油圧系統の製造ミスが明らかになった全日空のＤＨＣ８―４００の
第１号機は平成１５年１１月、高知―大阪線に同社として初めて導入された
機体だった。現在、大阪、名古屋発着便を中心に１２路線で計１１機が就航し、
高知―大阪線の１日１４往復２８便すべてを同型機で運航しているが、
機体のトラブルによる欠航や引き返しが後を絶たない。
昨年末までに、電気や油圧系統の故障による欠航は全国で計８４回、
引き返しも計１４回に上る。高知線が欠航４６回、引き返し８回といずれも
過半数を占める。
離陸後に車輪が格納できなかったり、未格納を示す警告灯点灯による欠航・
引き返しは全国で計８回あり、いずれも昨年発生。高知―大阪線でも１回あり、
同１０月２６日に大阪発便で車輪が格納できなくなった機体が第１号機だった。
同型機はプロペラ機ながらジェット機並みの速度と騒音の低さから、国産の
ＹＳ１１の後継機として、全日空や日航グループが導入を進めている。
地元高知では「ありゃもうちゃんと飛べるかどうか信用できんぞ」と結構
ぼろくそに言われています。無事に到着、出発したら胸をなで下ろすぐらいに。
製造メーカーにワーキングシップ、職人魂というものがないんでしょうか・・・。
- 105 ナマエ：Shojun 2006/01/31(火) 08:36 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/31/20060131000005.html
「日本より強力」イージス艦に艦対地クルーズミサイル配備へ
2008年から海軍が保有する韓国型イージス艦（KDX-�掘砲帽饂困隆和价魯�ルーズ（巡航）ミサイルがおよそ30基ずつ配備される見通しだ。
日本はすでに4隻のイージス艦を実戦配備しており、さらに最新型のイージス艦を2隻以上配備する計画があると知られているが、艦対地クルーズミサイルは装備されていない。今回の計画により国産のイージス艦が日本のイージス艦より強力な戦略打撃能力を持つことになると評価され、注目されている。
軍の消息筋は今月30日「現在建造が進められている韓国型イージス艦に装着する国産の艦対地クルーズミサイルは、およそ30基に達すると聞いている」と述べた。
艦対地クルーズミサイルは、米国のトマホーククルーズミサイル同様、数百キロメートル以上離れている地上の目標物を攻撃できる一種の戦略兵器だ。
国産イージス艦に装着される艦対地クルーズミサイルの規模は、これまで公開されておらず、このミサイルの射程距離も伏せられているが、専門家らは500キロメートル前後になると推定している。
さらに国産イージス艦は、クルーズミサイル以外にもスタンダード艦対空ミサイル、国産の長距離対潜ミサイルなどを搭載する128基のミサイル垂直発射機を搭載し、90基から96基の垂直発射機を搭載する日本のイージス艦より多数のミサイルを装着できることが確認された。
海軍は2008年から全長166メートル、幅21メートル、満載配水量1万トンに達する3隻のイージス艦を段階的に実戦配置する予定だ。
朝鮮日報
「日本より強力」を強調したかったようですｗ
あたご型とは別にもう１隻が今年進水すると聞いてるんですが、
日本も艦対地ミサイルを保有する計画はないのでしょうか。
- 106 ナマエ：影武者 2006/01/31(火) 10:28 [MSIE6.0/WindowsXP]
- まあ、何にしたって表向き「日本日本」言っとかないと北朝鮮が黙っちゃいないし、予算ぶん取ってこれないですからねぇ。
- 107 ナマエ：ぐり 2006/01/31(火) 20:52 [Lunascape1.2/Windows2000]
- 韓国版トマホークミサイルですか…。（＾＾；
誘導方式が不明ですが、中間GPS・INS終端IR画像とかでしょうか。
こんごうより強力といいますが、そもそも金剛に対地攻撃能力が無いのに
比較してどうするんでしょうかね。
近年、韓国は本当に対日本の方を向きつつありますね。
北朝鮮のカスのような対艦攻撃能力を考えれば
イージス艦なんて遥かにオーバースペックですし。
- 108 ナマエ：Shojun 2006/01/31(火) 21:57 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://brd3.chosun.com/brd/view.html?tb=BEMIL081&pn=1&num=28035
上記のサイトは韓国では有名な軍事サイトで、
専門家も何人かいるようです。
その中で得た情報をいくつか紹介します。
KD-3はVLS４８基、対潜ミサイル１６基、艦対地ミサイル
３２基を装備し、ミサイルの射程距離も５００KM以上と
なってるけど、実際は１０００〜１５００KMくらい。
誘導方式は、中間誘導はINSで、赤外線画像センサーで
終末誘導をするといわれていたが、３次元デジタル地図を
用いた地形対照方式が追加される。
最近、アメリカから朝鮮半島に対する３次元デジタル地図を
アップグレードされることと無関係ではない・・・
- 109 ナマエ：アルファーズ 2006/02/01(水) 14:15 [MSIE6.0/WindowsXP]
- VLS４８基、対潜ミサイル１６基、艦対地ミサイル３２基・・・
足すとちょうど９６基であたごと同じですね。
朝鮮日報の１２８基は多すぎるような気がするので、あるいは
こちらの数字のほうが合ってるかもしれません。
- 110 ナマエ：えび 2006/02/01(水) 16:25 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 日本と比較したがるのは勝手ですが、
調子に乗って大きな軍事行動を起こしたりしたら大問題ですね。
こっちからしてみれば比較するだけ無駄なのに(--
- 111 ナマエ：りゅう 2006/02/01(水) 17:16 [Netscape6/WindowsXP]
- http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72188&servcode=400§code=400
２７日午前９時５０分ごろ、忠清北道忠州市（チュンチョンブクド・チュンジュシ）にある空軍基地で１９戦闘飛行団所属のＦ−１６Ｃ戦闘機１機が墜落した。
空軍によると、事故幾は離陸直後に火が出て、すぐに基地内の塀付近に墜落した。 操縦士のＫ少佐（３５）は非常脱出に成功し、軽傷ですんだ。 民間人の被害はなかった。 空軍は老朽化によるエンジンの欠陥が原因とみている。
０２年９月にもＦ−１６Ｃ（単座型）の復座型であるＦ−１６Ｄ戦闘機が訓練中にエンジンが停止し、洛東（ナクドン）射撃場に墜落している。
空軍は事故対策委員会を構成し、正確な事故原因を調査している。 また、事故原因が解明するまで訓練機と輸送機を除いた全戦闘機の戦術飛行を中断することにした。
空軍はＦ−１６Ｃ／Ｄ（４０機）を８６年に米ロッキードマーティン社から導入、現在まで計７機が墜落している。 Ｆ−１６Ｃは全長１５メートル・幅１０メートルで、空対空武装能力を備えている。
- 112 ナマエ：アルファーズ 2006/02/01(水) 18:12 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ２０年間で４０機中７機とはかなり多いですねぇ、よほど整備費用
が少ないと見えます。
重武装のイージス艦を作るのも結構ですがもっと金を掛けるべき
ところがあると思いますが。
- 113 ナマエ：赤月の夜 2006/02/02(木) 01:07 [MSIE6.0/WindowsXP]
- もしくは、一連のロットのエンジンに製造工程での何らかの欠陥があったとも考えられますね。
- 114 ナマエ：ぐり 2006/02/02(木) 10:13 [Lunascape1.2/Windows2000]
- http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2006020101003975
自衛隊「違憲」と転換 社民が宣言案
社民党が１１、１２両日の党大会で採択する新たな綱領的文書「社会民主党宣言」の最終案が１日、判明した。自衛隊について、旧社会党時代の１９９４年に当時の村山富市首相（委員長）が打ち出した合憲・容認路線を放棄し「現状、明らかに憲法９条に違反する」と明記。自衛隊を国境警備、災害救助、国際協力などの任務別組織に改編することで「解消」し「非武装の日本を目指す」ことも盛り込んだ。最終案は２日午前の党常任幹事会で了承される。
民主党の前原誠司代表が集団的自衛権の行使容認論を唱えるなど安保政策での「現実主義」を掲げる中で、あえて「違憲」と踏み込むことで平和重視の姿勢をアピール、来年の参院選での党勢拡大につなげる狙いがあるとみられる。
こいつら今のご時世に…笑いのネタを提供してるとしかｗ
戦争で相手を殺すのはいけなくても、
無血占領された後に反体制を唱えて処刑されるのは許されるという理由がわかりません。
>党勢拡大につなげる狙い
んなわけない。そのまま議席ゼロで滅んでしまえ(´ー｀)
- 115 ナマエ：りゅう 2006/02/02(木) 16:32 [Netscape6/WindowsXP]
- しかし空自のＦ−１５も結構堕ちてたような・・・・。
- 116 ナマエ：２．２Ｌ 2006/02/02(木) 17:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- F-15J/DJは25年間で213機中10機の損失ですね。
- 117 ナマエ：Shojun 2006/02/02(木) 23:16 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 社民党とか誰も相手にしてません。
ほっとけば、自然消滅するでしょう。
- 118 ナマエ：ＮＡＬ 2006/02/03(金) 09:45 [MSIE6.0/WindowsXP]
- http://373news.com/2000picup/2006/02/picup_20060202.htm
記事への直リンは禁止しているようです、
【年内退役、人気高まるＹＳ１１ 禁止場所での撮影増】
マナーの悪い客には困りますね、脚立バカ同様。
年内の退役が決まり人気が高まっているＹＳ１１について、日本エアコミューター（ＪＡＣ・本社霧島市）は、安全な運航に影響する写真撮影などを控えるよう乗客に求める「お願い」をホームページに掲載している。戦後唯一の国産旅客機の姿を記録に残そうと、禁止された場所で撮影する乗客が後を絶たないという。
同社によると、機内では携帯電話は常時、デジタルのカメラやビデオカメラは離着陸時の利用ができない。しかし、ＹＳ１１内では昨年ごろから、これらを使って窓から撮影する乗客が増えてきた。歩いて乗降する際、駐機場から撮影する乗客も少なくない。
今後は記念搭乗の乗客も見込まれ、同社は「ＹＳ１１の人気はありがたいが、定時運航や安全に影響を及ぼす恐れがある」として、これらの撮影を控えるよう求めている。これまで事故などはないものの、数分程度の遅れは恒常的に起きているという。
ＹＳ１１は現在ＪＡＣが国内で唯一保有し、鹿児島−種子島、鹿児島−福岡など４路線で運航する。最終的な退役日は未定だが、同社には連日のようにファンからの問い合わせが来ている。
- 119 ナマエ：Huckebein 2006/02/03(金) 11:14 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＞これまで事故などはないものの、数分程度の遅れは恒常的に起きているという。
運行に支障が出ているなら、なんらかの強制措置も必要なのではないでしょうか。
ぜんぜん関係ない業界ですけど、僕が学生時代にしていたイベントスタッフの仕事で、
「撮影禁止場所で撮影したら、カメラは預かり、フィルムは没収（その場で感光させる）、デジカメならその場でダメな写真を削除」
という風に対応していました。
「そのフィルムには思い出の写真も入っとるんだ！どうしてくれるんだ！？」と殴られたこともありましたが（笑）撮っちゃダメなところで撮ったほうが悪いということで(^^
- 120 ナマエ：ぐり 2006/02/04(土) 11:13 [Lunascape1.4.1/WindowsXP]
- YS-11に搭乗する前の少々の時間のうちに記念写真を撮影するのは仕方ないかなと思います。
むろん、搭乗口から大きく離れた場所にまでアングルを求めに行くのは困り者ですが。
その点、可能ならば少しはやめに搭乗を開始できるようになるといいですね。
>Huckebeinさん
>「そのフィルムには思い出の写真も入っとるんだ！どうしてくれるんだ！？」と殴られたこともありましたが
逆ギレとんでもない奴ですね。
撮影禁止場所で撮影するなら、そのくらいのリスクは背負ってもらわないと。
台湾などで飛行場ENDで飛行機撮影していた台湾人のマニアが家宅捜索を受けたことが有るようですね。
撮っちゃダメなところで撮ったほうが悪いということで(´ー｀)
- 121 ナマエ：ＡＣＷＸ 2006/02/04(土) 13:29 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ＡＨ-64ＤをＴＵで見てきました。驚きです。
- 122 ナマエ：赤月の夜 2006/02/05(日) 00:05 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 飛行点検隊のYS-11FCが毎日のように家の上を飛んでいくのを見ていると、
そこまでフィーバー出来ないです。たしかに乗ることは出来ませんが。
- 123 ナマエ：黒きヒヨコの帝王 2006/02/06(月) 00:58 [MSIE6.0/WindowsXP]
- ぐりさん：社民党の自衛隊否定について
某AWECSファンクラブが喜びそうですね。
福●将軍同志万歳ヽ( ・∀・)ノ万歳ヽ( ・∀・)ノ万歳ヽ( ・∀・)ノ
- 124 ナマエ：ぱ。 2006/02/06(月) 16:39 [Netscape4.78/Windows98]
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060206-00000006-yom-soci
目指せソルジャー（戦闘員）！？――航空自衛隊は、全隊員約４万５０００人が年１回行っている体力測定の内容を、新年度から全面改定する。
「測定で、日ごろ使わない筋肉を使って痛めた」という笑えない話もあったことから、部隊活動に必要、かつ「鍛えれば伸びる」種目に変え、
基準に達するまで、３か月ごとに“追試”も義務付ける。
自衛官は、訓令で、年１回以上の体力測定が義務づけられており、種目や判定基準は、陸海空自がそれぞれ独自に定めている。
空自では、これまで、文部科学省の旧体力テストの種目を参考に、４０歳未満の男性隊員は８種目、４０歳以上の男性と女性隊員は
各５種目を行い、種目ごとにタイムや距離などに応じた点数の合計で１〜５級を決めていた。
ただ、最低ランクの５級に達しなくても、米空軍のように退役に追い込まれるなどの“おとがめ”はなかった。
また、種目が、各部隊に必要な基礎体力と合っていないものも多く、「ハンドボール大のものを投げる機会なんてないのに」と
いった疑問の声や、「走り幅跳びで腰を痛めた」「ジャンプでアキレスけんを痛めた」などというケースも頻発。
さらに、「５０メートル走などは、鍛えても成果を出しにくい」「得点に年齢の考慮が不十分」などの不満も指摘されていた。
そこで空自は、「国際貢献活動など、多様化する任務に対応できる自衛官」という目標を掲げ、より実戦的な基礎体力を
効果的に測定・向上できる内容を目指し、改定を決めた。
新測定では、全員に３０００メートル走、腕立て伏せと腹筋（ともに２分間での回数）の３種目を科し、５歳刻みで得点表を設定。
合計点で１〜７級を決めるが、７級と級外は不合格。
１種目でも年齢区分ごとの最低基準に達していない場合も不合格で、合格するまで３か月ごとに再測定となる。
２年間試行し、勤務評定などに反映させるかどうかも検討する方針だ。
たまにはこんなニュースもいいですねｗ
- 125 ナマエ：鮪鯨人 2006/02/08(水) 04:11 [MSIE6.0/WindowsXP]
- >ぱ。さん
任務をこなすには体力が必要・・・ファイターパイロットに
限らずトレーニングに励む整備員や幹部も出てきますね。
空挺団並みの猛者が出る日も近い？！
さて、整備員といえば昨日呆れるような重大ミスが・・・。
日航で整備ミス・緊急ドア補助装置の電池入れ忘れ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060207AT1G0703807022006.html
日本航空の国内線旅客機が客室ドアを緊急に開けるための装置に乾電池を入れ忘れた状態で
4日間、計21回飛行していたことが7日、分かった。日航は「乾電池と別に蓄電機能があり、
手動でも開くので安全上の問題はなかった」としているが、整備手順にミスがあったとして関与した
整備士6人を厳重注意し、国土交通省に事実関係を説明した。
日航によると、1月29日午前8時ごろ、那覇発羽田行き１９００便（ボーイング７７７―２００型機）の
出発点検時に、8カ所のドアのうち7カ所で、緊急操作する際の補助装置に乾電池が入っていないことが
判明。羽田から部品を取り寄せたため同便は約4時間遅延した。
同23日の定期整備の際、整備士が誤って乾電池の入っていないバッテリーパックを取り付けていたという。
翌日、点検した別の整備士も作業手順を誤ったため、電池の入れ忘れを見逃していた。
日航を巡っては昨年12月以降、人為的ミスによるトラブルが相次ぎ、1月31日に改善策を国交省に
提出したばかり。
確認行為の徹底をマニュアル化して全社員に教育との報道がされて
すぐの整備ミス、安全運行のなんたるかをもう一度考えて猛省すべきでしょう。
- 126 ナマエ：Huckebein 2006/02/08(水) 09:34 [MSIE6.0/WindowsXP]
- 緊急ドア開閉装置の動力源が乾電池ですか！？
電池がなくなったとかのチェックをしているんですかねぇ・・・。
＞翌日、点検した別の整備士も作業手順を誤ったため、電池の入れ忘れを見逃していた。
というのもなんだかなぁ(*´Д｀)
＞ぐりさん
彼女連れのお客さんというのはどうも気が大きくなるようで、「彼女の為にカメラを取り返す！」みたいなオーラを出していましたよ（笑）
僕のやっていたイベントはだいたいが芸能人の肖像権などが理由でして、
防衛秘密上など、かなり深刻な違反ではないんですが、もしテロなどが増えてきたら自衛隊基地の滑走路エンドなんかも撮り辛くなるんでしょうね。